ระบบรางของเวียดนามมีเส้นทางหลักเพียงสายเดียว เชื่อมฮานอยทางเหนือเข้ากับนครโฮจิมินห์ทางใต้ รางเหล่านี้สร้างในสมัยอาณานิคมฝรั่งเศสแล้วเสร็จปี 1936 ผ่านสงครามเวียดนามที่สร้างความเสียหายอย่างหนัก และถูกสร้างใหม่หลังปี 1975 ปัจจุบันมีผู้โดยสารหลายล้านคนใช้บริการแต่ละปี
คู่มือนี้ครอบคลุมทุกอย่างที่ต้องรู้เกี่ยวกับเส้นทางเหนือ-ใต้ ทั้งช่วงที่วิวสวยคุ้มค่ากับเวลานั่ง วิธีจองตั๋ว ชั้นโดยสารที่ควรเลือก และราคาปี 2026 ไม่มีโปรโมททัวร์ ไม่มีน้ำท่วมทุ่ง มีแต่ข้อเท็จจริงสำหรับคนเดินทางเอง
รถไฟด่วนสายเหนือ-ใต้คืออะไรกันแน่
รถไฟด่วนสายเหนือ-ใต้ไม่ใช่ขบวนเดียว แต่เป็นชื่อเรียกของเส้นทางรถไฟหลายขบวนที่วิ่งทุกวันระหว่างฮานอยกับนครโฮจิมินห์ บางขบวนเป็นรถไฟด่วนที่จอดเฉพาะสถานีใหญ่ บางขบวนเป็นรถไฟท้องถิ่นที่แวะทุกเมืองเล็ก
ระยะทางรวม 1,726 กิโลเมตร รถไฟเร็วที่สุดใช้เวลาราว 30 ชั่วโมง ขบวนที่ช้ากว่าอาจใช้ถึง 36 ชั่วโมง รางเกือบทั้งเส้นเป็นทางเดียว ความล่าช้าจึงเกิดขึ้นได้เป็นปกติ ถ้าวางแผนนั่งเกิน 12 ชั่วโมง เผื่อเวลาไว้ 1-2 ชั่วโมง
เส้นทางตัดผ่าน 28 จังหวัด สถานีสำคัญได้แก่ ฮานอย นิงห์บินห์ วิญ ด่งเฮ้ย เว้ ดานัง กวี่เญิน ญาจาง และนครโฮจิมินห์ บางขบวนก็วิ่งไปดาลัตผ่านเส้นทางแยกต่างหาก แม้จะช้ากว่าและมีรอบน้อยกว่า
สำหรับนักเดินทางแล้ว รถไฟด่วนสายเหนือ-ใต้เหมาะที่สุดเมื่อนั่งเป็นช่วงสั้น ๆ ไม่ค่อยมีใครนั่งยาว 36 ชั่วโมงรวด ส่วนใหญ่แบ่งเป็น 2-3 เที่ยวข้ามคืน แล้วแวะเที่ยวกลางวันตามเมืองระหว่างทาง นี่คือวิธีที่ฉลาดกว่า
ชั้นโดยสารรถไฟ: จากที่นั่งแข็งถึงเตียงนอน VIP
รถไฟเวียดนามมีชั้นโดยสารหลักสี่ชั้น ราคาต่างกันมาก และความสบายก็ต่างกันพอ ๆ กัน
ที่นั่งแข็ง (ghe cung) ตัวเลือกที่ถูกที่สุด ม้านั่งไม้หรือเบาะบางในโบกี้เปิด รถไฟรุ่นเก่าไม่มีเครื่องปรับอากาศ ที่นั่งหันหน้าเข้าหากัน นั่งจากฮานอยถึงนครโฮจิมินห์ราคาราว 300,000 ดอง (ประมาณ 12 ดอลลาร์สหรัฐ) นักเดินทางไม่แนะนำหากนั่งเกิน 4 ชั่วโมง
ที่นั่งนุ่ม (ghe mem) เบาะเอนได้ เรียงแถวละสี่ที่ มีเครื่องปรับอากาศเป็นมาตรฐาน เหมาะกับการเดินทางกลางวัน 4-8 ชั่วโมง ราคาอยู่ที่ 400,000-700,000 ดอง (ประมาณ 16-28 ดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับเส้นทางยาว
เตียงนอน ตัวเลือกยอดนิยมที่สุดสำหรับการเดินทางข้ามคืน ห้องโดยสารมีเตียงสี่หรือหกเตียง ห้องสี่เตียงสบายกว่า ห้องหกเตียงคับแคบ แต่ละเตียงมีที่นอนบาง หมอน และผ้าห่ม ราคาเริ่มจาก 500,000 ดอง (ประมาณ 20 ดอลลาร์สหรัฐ) บนเส้นทางข้ามคืนสั้น ๆ ไปจนถึง 1,200,000 ดอง (ประมาณ 48 ดอลลาร์สหรัฐ) บนเส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์
เตียงนอน VIP ห้องส่วนตัวสองเตียง รถไฟรุ่นใหม่บางขบวนมีห้องที่ประตูล็อกได้ ไฟอ่านหนังสือ และปลั๊กไฟ ราคาสูงสุดถึง 1,800,000 ดอง (ประมาณ 72 ดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับเส้นทางที่ยาวที่สุด คุ้มสำหรับคู่รักหรือคนเดินทางคนเดียวที่ให้ความสำคัญกับความเป็นส่วนตัว
ตารางเปรียบเทียบชั้นโดยสาร
| ชั้น | ความสบาย | ความเป็นส่วนตัว | ราคา (ฮานอย-โฮจิมินห์) | เหมาะสำหรับ |
|---|---|---|---|---|
| ที่นั่งแข็ง | ต่ำ | ไม่มี | 300,000 ดอง (12 ดอลลาร์สหรัฐ) | ทริปสั้นกลางวัน |
| ที่นั่งนุ่ม | ปานกลาง | ไม่มี | 500,000 ดอง (20 ดอลลาร์สหรัฐ) | เดินทางกลางวันไม่เกิน 8 ชั่วโมง |
| เตียงนอน 4 เตียง | สูง | ต่ำ | 900,000 ดอง (36 ดอลลาร์สหรัฐ) | ช่วงข้ามคืน |
| เตียงนอน 6 เตียง | ปานกลาง | ไม่มี | 700,000 ดอง (28 ดอลลาร์สหรัฐ) | ข้ามคืนแบบประหยัด |
| เตียงนอน VIP | สูงมาก | สูง | 1,500,000 ดอง (60 ดอลลาร์สหรัฐ) | คู่รัก ทางไกล |
ช่วงที่วิวสวยที่สุด
รถไฟเวียดนามผ่านภูมิทัศน์ที่ตระการตาที่สุดบางแห่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีสามช่วงที่โดดเด่นเหนือช่วงอื่น
เว้ถึงดานัง: ช่องเขาหายเวินในมุมมองจากราง
ช่วง 100 กิโลเมตรนี้คือการนั่งรถไฟที่ถูกถ่ายรูปมากที่สุดในเวียดนาม รางเลียบชายฝั่ง ผ่านอุโมงค์ 27 แห่ง ช่องเขาหายเวินสูงชันอยู่ด้านหนึ่ง ทะเลจีนใต้ทอดยาวอยู่อีกด้าน
การเดินทางใช้เวลา 2.5 ถึง 3 ชั่วโมง มีรถไฟวิ่งหลายเที่ยวต่อวันทั้งสองทิศทาง ตั๋วที่นั่งนุ่มราคา 100,000-150,000 ดอง (ประมาณ 4-6 ดอลลาร์สหรัฐ) รถไฟรอบเช้าให้แสงสวยที่สุดสำหรับการถ่ายภาพ
ช่วงนี้เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟด่วนสายเหนือ-ใต้ นักเดินทางนั่งเป็นทริปวันเดียวจากเว้หรือดานังก็ได้ รถไฟจอดที่สถานีดานัง ซึ่งห่างจากฮอยอัน 30 นาทีโดยแท็กซี่
ถ้าสนใจประวัติศาสตร์ของพื้นที่นี้ อ่านเพิ่มเติมได้ที่ มรดกอาณานิคมฝรั่งเศสในเวียดนาม: สถาปัตยกรรม ประวัติศาสตร์ และสถานที่ที่คุณพบได้
ฮานอยถึงหล่าวกาย: ประตูสู่ซาปา
รถไฟข้ามคืนจากฮานอยถึงหล่าวกายเป็นวิธีมาตรฐานในการไปซาปา ใช้เวลาเดินทาง 8-9 ชั่วโมง รถไฟออกจากฮานอยระหว่าง 20:00 น. ถึง 22:00 น. ถึงหล่าวกายระหว่าง 5:00 น. ถึง 6:30 น.
ทิวทัศน์จะสวยขึ้นหลังเที่ยงคืน รถไฟไต่ขึ้นสู่ภูเขาทางเหนือ นาขั้นบันไดค่อย ๆ ปรากฏในแสงรุ่งอรุณ ชั่วโมงสุดท้ายผ่านหุบเขาที่คลุมด้วยหมอก
ตั๋วเตียงนอนนุ่มราคา 400,000-700,000 ดอง (ประมาณ 16-28 ดอลลาร์สหรัฐ) ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ บริษัทเอกชนหลายแห่งให้บริการรถไฟเหล่านี้ เช่น Livitrans, King Express และ Violette บริการดีกว่าตู้โดยสารของรัฐ
จากสถานีหล่าวกาย รถมินิบัสใช้เวลา 45 นาทีถึงเมืองซาปา ตั๋วราคา 50,000 ดอง (ประมาณ 2 ดอลลาร์สหรัฐ)
ถ้าสนใจกลุ่มชาติพันธุ์ในภูมิภาคนี้ ดู วัฒนธรรมม้งในเวียดนาม: ตลาด สิ่งทอ และโฮมสเตย์ในภูเขาทางเหนือ
นิงห์ถ่วนถึงบินห์ถ่วน: เส้นทางเลียบชายฝั่ง
ช่วง 150 กิโลเมตรระหว่างสถานีท้าปจ่ามกับเมืองมานนี้มีชื่อเสียงน้อยกว่าช่วงเว้-ดานัง แต่ตระการตาไม่แพ้กัน รางรถไฟวิ่งห่างจากชายฝั่งไม่เกิน 100 เมตรนานเกือบหนึ่งชั่วโมง เรือประมงลอยอยู่บนน้ำสีเทอร์ควอยซ์ เนินทรายคล้ายทะเลทรายโผล่ขึ้นมาในแผ่นดิน
ช่วงนี้อยู่ในเส้นทางรถไฟด่วนสายเหนือ-ใต้ระหว่างนครโฮจิมินห์กับญาจาง ถ้ามุ่งหน้าไปทางเหนือจากโฮจิมินห์ ขอที่นั่งริมหน้าต่างด้านขวา ถ้ามุ่งหน้าไปทางใต้ นั่งด้านซ้าย
วิธีจองตั๋วในปี 2026
การจองตั๋วรถไฟในเวียดนามง่ายขึ้นมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักเดินทางต่างชาติมีทางเลือกหลายทาง
จองออนไลน์ เว็บไซต์ทางการของการรถไฟเวียดนามคือ dsvn.vn รับบัตรเครดิตระหว่างประเทศ มีอินเทอร์เฟซภาษาอังกฤษ เปิดจองล่วงหน้า 60 วัน เส้นทางยอดนิยมขายหมดเร็วในช่วงวันหยุด
แพลตฟอร์มของบุคคลที่สามอย่าง 12Go.asia และ Baolau.com ขายตั๋วเดียวกันพร้อมค่าธรรมเนียมเล็กน้อย รับ PayPal และมีฝ่ายสนับสนุนลูกค้าภาษาอังกฤษ ค่าธรรมเนียมมักอยู่ที่ 5-10% คุ้มกับความสะดวก
ซื้อที่สถานี สถานีใหญ่ในฮานอย ดานัง และนครโฮจิมินห์มีเคาน์เตอร์ตั๋วที่พูดภาษาอังกฤษได้ คิวอาจยาว เงินสดเป็นที่ต้องการ บัตรเครดิตรับที่บางเคาน์เตอร์แต่ไม่ใช่ทั้งหมด
ผ่านโรงแรมและตัวแทนท่องเที่ยว โรงแรมจองตั๋วให้ได้ด้วยค่าธรรมเนียมเล็กน้อย ตัวแทนท่องเที่ยวในย่านท่องเที่ยวขายตั๋วรถไฟพร้อมค่าธรรมเนียม 15-30% ใช้ทางนี้เฉพาะเมื่อจองออนไลน์ไม่สำเร็จ
เคล็ดลับสำหรับตั๋วเตียงนอน
จองเตียงล่างถ้าทำได้ เตียงบนปีนยากกว่าและมีพื้นที่เหนือศีรษะน้อยกว่า ราคาเท่ากัน ระบุ "ghe duoi" (เตียงล่าง) ตอนจอง
เวลาที่สมจริงสำหรับเส้นทางหลัก
นี่คือเวลาเดินทางจริงสำหรับปี 2026 ซึ่งคำนวณความล่าช้าปกติไว้แล้ว
| เส้นทาง | ระยะทาง | เวลา | ความถี่ |
|---|---|---|---|
| ฮานอย-นครโฮจิมินห์ | 1,726 กม. | 30-36 ชั่วโมง | 4-6 เที่ยว/วัน |
| ฮานอย-เว้ | 688 กม. | 12-14 ชั่วโมง | 3-4 เที่ยว/วัน |
| เว้-ดานัง | 103 กม. | 2.5-3 ชั่วโมง | 6-8 เที่ยว/วัน |
| ดานัง-ญาจาง | 530 กม. | 9-11 ชั่วโมง | 3-4 เที่ยว/วัน |
| ญาจาง-นครโฮจิมินห์ | 410 กม. | 7-8 ชั่วโมง | 4-5 เที่ยว/วัน |
| ฮานอย-หล่าวกาย | 296 กม. | 8-9 ชั่วโมง | 4-5 เที่ยวข้ามคืน |
สำหรับแผนการเดินทางเหนือ-ใต้เต็มรูปแบบ ดู 3 สัปดาห์ในเวียดนาม: แผนการเดินทางเหนือ-ใต้ที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้มาเยือนครั้งแรก
สิ่งที่คาดหวังบนรถไฟ
รถไฟเวียดนามไม่ใช่ประสบการณ์หรูหรา แต่ใช้งานได้จริง นี่คือสิ่งที่นักเดินทางควรรู้
อาหารและเครื่องดื่ม ทุกโบกี้มีจุดจ่ายน้ำร้อน บะหมี่กึ่งสำเร็จรูปขายโดยพนักงานราคา 20,000 ดอง (ประมาณ 0.80 ดอลลาร์สหรัฐ) พ่อค้าแม่ค้าขึ้นรถที่สถานีใหญ่ขายขนม ผลไม้ และอาหารจานข้าว อาหารกินได้แต่ไม่น่าจดจำ
นำอาหารมาเองดีกว่า บั๋นหมี่จากแผงที่สถานีราคา 25,000 ดอง (ประมาณ 1 ดอลลาร์สหรัฐ) เตรียมผลไม้ น้ำ และขนมติดตัวไว้
ห้องน้ำ ห้องน้ำแบบนั่งยองเป็นมาตรฐานบนรถไฟส่วนใหญ่ ตู้โดยสารใหม่บางตู้มีห้องน้ำแบบตะวันตก พกกระดาษชำระและเจลล้างมือมาเอง สภาพจะแย่ลงเมื่อเดินทางนาน
ความปลอดภัย การโจรกรรมเกิดขึ้นบนรถไฟข้ามคืน ล็อกประตูห้องจากด้านใน เก็บของมีค่าไว้ใต้หมอนหรือในเข็มขัดซ่อนเงิน ห้องส่วนใหญ่มีกลอนที่ล็อกด้วยกุญแจเล็ก ๆ ได้
อุณหภูมิ เครื่องปรับอากาศเย็นมาก แม้ในความร้อนเขตร้อน โบกี้ก็รู้สึกเหมือนตู้เย็น นำเสื้อแจ็คเก็ตหรือสเวตเตอร์มาสำหรับการเดินทางข้ามคืน
สำหรับเคล็ดลับการเดินทางทั่วไป อ่าน การทักทายและมารยาททางสังคมของเวียดนาม: คู่มือปฏิบัติสำหรับนักเดินทาง
ราคาปี 2026 สำหรับเส้นทางหลัก
ราคาเปลี่ยนแปลงตามอุปสงค์ ช่วงวันหยุดอย่าง Tet (ตรุษจีน) มีค่าธรรมเนียมเพิ่ม 50-100% นี่คือราคาปกตินอกฤดูสำหรับเตียงนอนนุ่ม
| เส้นทาง | เตียงนอนนุ่ม (4 เตียง) | เตียงนอนนุ่ม (6 เตียง) | VIP (2 เตียง) |
|---|---|---|---|
| ฮานอย-นครโฮจิมินห์ | 1,200,000 ดอง (48 ดอลลาร์สหรัฐ) | 900,000 ดอง (36 ดอลลาร์สหรัฐ) | 1,800,000 ดอง (72 ดอลลาร์สหรัฐ) |
| ฮานอย-เว้ | 700,000 ดอง (28 ดอลลาร์สหรัฐ) | 550,000 ดอง (22 ดอลลาร์สหรัฐ) | 1,100,000 ดอง (44 ดอลลาร์สหรัฐ) |
| ฮานอย-หล่าวกาย | 600,000 ดอง (24 ดอลลาร์สหรัฐ) | 450,000 ดอง (18 ดอลลาร์สหรัฐ) | 900,000 ดอง (36 ดอลลาร์สหรัฐ) |
| ดานัง-ญาจาง | 550,000 ดอง (22 ดอลลาร์สหรัฐ) | 400,000 ดอง (16 ดอลลาร์สหรัฐ) | 800,000 ดอง (32 ดอลลาร์สหรัฐ) |
| ญาจาง-นครโฮจิมินห์ | 450,000 ดอง (18 ดอลลาร์สหรัฐ) | 350,000 ดอง (14 ดอลลาร์สหรัฐ) | 700,000 ดอง (28 ดอลลาร์สหรัฐ) |
ถ้าวางแผนงบประมาณ ลองเปรียบเทียบกับ รถบัสนอนในเวียดนามราคาเท่าไหร่? คู่มือค่าใช้จ่ายฉบับสมบูรณ์สำหรับปี 2026
รถไฟ vs รถบัส: อันไหนดีกว่า?
รถบัสข้ามคืนเป็นคู่แข่งหลักของการเดินทางโดยรถไฟในเวียดนาม แต่ละแบบมีจุดแข็งต่างกัน
รถไฟได้เปรียบเรื่อง:
- พื้นที่วางขาและเดินไปมาได้
- เข้าถึงห้องน้ำสะดวก
- วิวทิวทัศน์ช่วงกลางวัน
- สถิติความปลอดภัย (รถไฟปลอดภัยกว่ารถบัส)
รถบัสได้เปรียบเรื่อง:
- ราคาถูกกว่า (ถูกกว่า 20-30% บนเส้นทางส่วนใหญ่)
- มีรอบออกเดินทางมากกว่า
- วิ่งตรงไปยังที่ที่ไม่มีสถานีรถไฟ (ซาปา หายาง ฟองญา)
- เร็วกว่าบนบางเส้นทาง
ถ้าอยากเปรียบเทียบแบบเต็มรูปแบบ อ่าน รถบัสข้ามคืน vs รถไฟในเวียดนาม: การเปรียบเทียบอย่างตรงไปตรงมาสำหรับทุกเส้นทางหลัก
เคล็ดลับปฏิบัติสำหรับการเดินทางที่ราบรื่น
จองแต่เนิ่น ๆ สำหรับวันหยุด Tet (ตรุษจีน) ปลายมกราคมหรือต้นกุมภาพันธ์เป็นช่วงเดินทางที่คึกคักที่สุด รถไฟขายหมดล่วงหน้าหลายสัปดาห์ จองล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน ถ้าสนใจเรื่อง Tet เพิ่มเติม ดู Tet Nguyen Dan: คู่มือนักเดินทางฉบับสมบูรณ์สำหรับตรุษจีนเวียดนาม
มาถึงก่อน 30 นาที สถานีรถไฟเวียดนามไม่มีการตรวจความปลอดภัยเหมือนสนามบิน แต่การหาชานชาลาที่ถูกต้องอาจใช้เวลา สถานีอาจวุ่นวาย มาก่อนออกเดินทาง 30 นาทีก็เพียงพอ
นำที่อุดหูและผ้าปิดตา รถไฟเวียดนามไม่เงียบ แตรดังที่ทางข้าม ผู้โดยสารคุยกัน เด็ก ๆ ร้องไห้ ที่อุดหูและผ้าปิดตาคือความต่างระหว่างคืนที่ได้นอนเต็มอิ่มกับคืนที่นอนไม่หลับ
แพ็คของเบา ๆ ชั้นวางของเหนือศีรษะในห้องเตียงนอนมีขนาดเล็ก กระเป๋าเดินทางใบใหญ่อาจใส่ไม่ได้ เป้สะพายหลังจัดการง่ายกว่า เก็บกระเป๋าไว้ใต้เตียงล่าง
เรียนวลีเวียดนามพื้นฐาน พนักงานตรวจตั๋วอาจไม่พูดภาษาอังกฤษ การรู้ "toi muon xuong o ga..." (ฉันต้องการลงที่สถานี...) ช่วยได้ เช่นเดียวกับ "cam on" (ขอบคุณ) ถ้าสนใจประเพณีท้องถิ่นเพิ่มเติม อ่าน อะไรถือว่าไม่ให้เกียรติในวัฒนธรรมเวียดนาม?
เมื่อไหร่ควรนั่ง: ข้อพิจารณาตามฤดูกาล
เวียดนามมีรูปแบบสภาพอากาศที่ต่างกันในแต่ละภูมิภาค ซึ่งส่งผลต่อการเดินทางโดยรถไฟ
เหนือไปใต้ในฤดูแล้ง (พฤศจิกายน-เมษายน) เป็นช่วงที่ดีที่สุดสำหรับการนั่งรถไฟด่วนสายเหนือ-ใต้เต็มเส้นทาง เวียดนามเหนือเย็นและฟ้าใส เวียดนามกลางฝนน้อย เวียดนามใต้แห้ง ทัศนวิสัยสำหรับวิวชายฝั่งยอดเยี่ยม
เหนือไปใต้ในฤดูฝน (พฤษภาคม-ตุลาคม) คาดว่าจะมีความล่าช้าจากดินถล่มในเวียดนามกลาง ช่วงเว้-ดานังบางครั้งปิดซ่อมราง ไต้ฝุ่นในเดือนกันยายนและตุลาคมอาจหยุดบริการได้หลายวัน ตรวจสอบ การเดินทางไปเวียดนามในช่วงฤดูไต้ฝุ่นปลอดภัยหรือไม่? คู่มือปฏิบัติสำหรับปี 2026
ฮานอยถึงหล่าวกายตลอดปี รถไฟไปซาปาวิ่งทุกวันไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร ฤดูหนาว (ธันวาคม-กุมภาพันธ์) อุณหภูมิหนาวเย็นและมีหมอก ฤดูร้อน (มิถุนายน-สิงหาคม) ฝนตกแต่ก็นาขั้นบันไดเขียวชอุ่มที่สุด
ถ้าอยากรู้รายเดือน อ่าน สภาพอากาศเวียดนามรายเดือน: เวลาที่ดีที่สุดในการเยี่ยมชมแต่ละภูมิภาค
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ซื้อตั๋วรถไฟที่สถานีในวันออกเดินทางได้ไหม? ได้ แต่ที่นั่งว่างมีจำกัดสำหรับเส้นทางยอดนิยม เตียงนอนมักขายหมดล่วงหน้า 1-2 วัน จองออนไลน์เพื่อการันตีที่นั่ง
ถาม: รถไฟด่วนสายเหนือ-ใต้ปลอดภัยสำหรับนักเดินทางหญิงคนเดียวหรือไม่? ปลอดภัย ประตูห้องล็อกจากด้านใน ผู้หญิงคนเดียวหลายคนนั่งรถไฟเหล่านี้ เก็บของมีค่าให้ปลอดภัยและหลีกเลี่ยงการรับเครื่องดื่มจากคนแปลกหน้า ถ้าต้องการข้อมูลเพิ่มเติม อ่าน การเดินทางคนเดียวในเวียดนาม 2026: คู่มือความปลอดภัยสำหรับผู้หญิงที่มาเยือนครั้งแรก
ถาม: นั่งด้านไหนของรถไฟวิวดีที่สุดในช่วงเว้-ดานัง? มุ่งหน้าเหนือจากดานังถึงเว้ นั่งด้านขวา มุ่งหน้าใต้จากเว้ถึงดานัง นั่งด้านซ้าย ทั้งสองด้านเห็นมหาสมุทร แต่วิวภูเขาสวยกว่าบนด้านที่แนะนำ
ถาม: ควรมาถึงสถานีก่อนกี่โมง? 30 นาทีก็เพียงพอสำหรับรถไฟในประเทศ สถานีเล็กกว่าสนามบิน ไม่มีการตรวจความปลอดภัย แค่หาชานชาลาและขึ้นรถ
ถาม: มีปลั๊กไฟบนรถไฟไหม? รถไฟรุ่นใหม่มีพอร์ต USB และปลั๊กไฟในห้องเตียงนอน รถไฟรุ่นเก่าไม่มี นำพาวเวอร์แบงก์มาสำหรับการเดินทางยาว
ถาม: นำอาหารและแอลกอฮอล์มาเองบนรถไฟได้ไหม? ได้ ผู้โดยสารนำบั๋นหมี่ ผลไม้ ขนม และเบียร์มาปกติ ไม่มีข้อจำกัด แค่เคารพผู้โดยสารคนอื่น
ถาม: ถ้ารถไฟล่าช้าและพลาดการเชื่อมต่อจะทำอย่างไร? แสดงตั๋วที่ล่าช้าให้หัวหน้าสถานี พวกเขาจะช่วยจองใหม่บนรถไฟขบวนถัดไปที่มีที่นั่งโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม นี่เป็นนโยบายมาตรฐานของการรถไฟเวียดนาม