เวียดนามด้วยรถไฟในสองสัปดาห์: แผนเดินทางด้วยรถไฟจากฮานอยถึงไซ่ง่อน

เดินทางด้วยรถไฟจากฮานอยถึงไซ่ง่อนในสองสัปดาห์เป็นไปได้จริงหรือ?

ได้ ถ้าแบ่งเส้นทางออกเป็นช่วงๆ นั่งรถไฟจากฮานอยถึงไซ่ง่อนรวดเดียวใช้เวลาราว 1.5 วัน ตามข้อมูลที่เผยแพร่แห่งหนึ่ง ถ้าเอาสองสัปดาห์ไปจมอยู่บนเตียงนอนทั้งทริปก็ไม่ใช่การพักผ่อนอีกต่อไป รถไฟเหมาะมากกับชายฝั่งตอนกลาง เพราะสถานีอยู่ในเมืองหรือใกล้เมือง และวิวระหว่างทางก็เป็นเหตุผลของการเดินทางในตัวมันเอง แต่ไม่ค่อยเหมาะกับการนั่งยาวตลอดเส้นทางแบบรวดเดียว

แผนด้านล่างแบ่งเส้นทางเป็นช่วงสั้นๆ ใช้รถไฟกลางวันในจุดที่วิวคือหัวใจ และใช้รถไฟกลางคืนเฉพาะเมื่อช่วยประหยัดค่าที่พักไปหนึ่งคืน นั่นคือตรรกะทั้งหมด เส้นทางนี้คือสาย reunification แต่ประวัติศาสตร์และขบวนรถมีคู่มือแยกอยู่แล้วบนเว็บไซต์นี้ บทความนี้จึงเน้นเรื่องปฏิบัติ

แผนนี้เหมาะกับใคร

นักเดินทางที่รับตารางเวลาตายตัวได้ ชอบจังหวะช้ากว่า และอยากข้ามประเทศในทริปเดียวโดยไม่ขึ้นเครื่องบิน เหมาะกับคนที่ชอบมองชายฝั่งจากหน้าต่างมากกว่าการไปวนอยู่ที่สนามบิน

ใครควรย่นระยะเวลา

ถ้ามีเวลาน้อยกว่าสองสัปดาห์ ควรบินบางช่วงของเส้นทาง ส่วนเที่ยวบินและรถบัสอธิบายกรณีไว้แล้วในบทความ นักเดินทางที่อยากได้เวลาชายหาดมากกว่าอย่างอื่นควรตัดจุดแวะพักออกหนึ่งจุด ไม่ใช่ตัดช่วงรถไฟ

ภาพรวมเส้นทาง: สถานีสำคัญกว่าชื่อเมือง

สถานีที่ให้บริการจุดหมายปลายทางไม่ได้อยู่ในตัวจุดหมายปลายทางเสมอไป นี่คือข้อผิดพลาดในการจองที่พบบ่อยที่สุดบนเส้นทางนี้ และคู่มือที่เผยแพร่ส่วนใหญ่มักข้ามไป ฮอยอัน ไม่มีสถานีของตัวเอง ระบบจองจะแสดงว่า "ดานัง (ฮอยอัน)" หมายความว่าสถานีดานังคือจุดแวะ แล้วต่อด้วยการเดินทางทางถนน ฟองญา เข้าถึงผ่านสถานีด่งเฮ้ย กวี่เญินใช้สถานีเสี่ยวจี๋ ซาปา เข้าถึงผ่านสถานีหล่าวกาย แล้วต่อรถทางถนน

จุดหมายปลายทาง	สถานีที่ต้องจอง	การเดินทางต่อไป	หมายเหตุ
นิญบิ่ญ	นิญบิ่ญ	ไม่มี	สถานีในเมือง
ฟองญา	ด่งเฮ้ย	ทางถนนไปยังอุทยาน	ไม่มีสถานีที่อุทยาน
เว้	เว้	ไม่มี	สถานีในเมือง
ฮอยอัน	ดานัง (ฮอยอัน)	ทางถนนไปยังฮอยอัน	ไม่มีสถานีในฮอยอัน
กวี่เญิน	เสี่ยวจี๋	ทางถนนไปยังเมือง	สถานีอยู่นอกเมือง
ญาจาง	ญาจาง	ไม่มี	สถานีในเมือง
ซาปา	หล่าวกาย	ทางถนนไปยังซาปา	ไม่มีสถานีในซาปา
นครโฮจิมินห์	ไซ่ง่อน (นครโฮจิมินห์)	ไม่มี	เตรียมเห็นป้ายนี้ตอนจอง

มีข้อเท็จจริงเรื่องสถานีอีกสองข้อที่ควรรู้ สถานีฮานอยให้บริการขบวนในประเทศ ส่วนสถานีกีาหลามใช้สำหรับรถไฟระหว่างประเทศไปจีน ตามข้อมูลที่เผยแพร่แห่งหนึ่ง และยังเป็นจุดออกเดินทางของรถไฟหรูส่วนตัวอีกรถหนึ่งด้วย บนชายฝั่งตอนกลาง ลางโกมีชื่ออยู่ในรายการสถานี และดานังก็เป็นปลายทางอีกด้านของช่วงเว้ถึงดานัง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านช่องเขาหายเวิน เวลาจองไซ่ง่อน ให้คาดว่าจะเห็นป้าย "ไซ่ง่อน (นครโฮจิมินห์)"

แผนเดินทางรายวัน

เส้นทางหลักใช้เวลา 14 วัน 13 คืน จำนวนคืนในแต่ละจุดแวะ: ฮานอย 2, นิญบิ่ญ 1, ด่งเฮ้ยหรือฟองญา 2, เว้ 2, ฮอยอัน 2, ญาจาง 2, ไซ่ง่อน 2

วัน	การเดินทาง	พักคืนที่	ประเภทรถไฟ
1	ถึงฮานอย	ฮานอย	ไม่มี
2	เที่ยวฮานอย	ฮานอย	ไม่มี
3	รถไฟกลางวันฮานอยถึงนิญบิ่ญ	นิญบิ่ญ	กลางวัน
4	จางอานและหัวลู แล้วต่อรถไฟไปด่งเฮ้ย	ด่งเฮ้ยหรือฟองญา	กลางวัน
5	ถ้ำฟองญาและอุทยานแห่งชาติ	ด่งเฮ้ยหรือฟองญา	ไม่มี
6	รถไฟด่งเฮ้ยถึงเว้	เว้	กลางวัน
7	พระราชวังเว้ สุสาน แม่น้ำหอม	เว้	ไม่มี
8	รถไฟเช้าเว้ถึงดานัง ต่อรถไปฮอยอัน	ฮอยอัน	กลางวัน
9	ฮอยอัน	ฮอยอัน	ไม่มี
10	ต่อรถไปสถานีดานัง รถไฟไปญาจาง	ญาจาง	กลางวัน
11	ญาจาง	ญาจาง	ไม่มี
12	รถไฟญาจางถึงไซ่ง่อน	ไซ่ง่อน	กลางวัน
13	ไซ่ง่อน	ไซ่ง่อน	ไม่มี
14	ออกเดินทาง	ไม่มี	ไม่มี

นิญบิ่ญได้หนึ่งคืนเพราะอยู่ใกล้ฮานอยและสถานที่ท่องเที่ยวหลักพอดีกับหนึ่งวันเต็ม ฟองญาต้องการวันเต็มสำหรับถ้ำและอุทยานแห่งชาติ และวันนั้นขึ้นอยู่กับเวลาเดินทางระหว่างสถานีด่งเฮ้ยกับอุทยาน ข้อมูลที่มีไม่ได้ระบุเวลาและราคาของช่วงนั้น ดังนั้นคุยกับเกสต์เฮาส์แทนการเดา

จองรถไฟกลางวันเว้ถึงดานังก่อน เป็นช่วงเดียวที่เวลาตัดสินว่าทริปจะคุ้มหรือไม่

ทีละช่วง: ขบวนไหน ชั้นไหน ราคาเท่าไร

ค่าโดยสารด้านล่างมาจากตารางที่เผยแพร่และเป็นช่วงราคาบ่งชี้ เพราะแต่ละแหล่งให้ตัวเลขต่างกัน แหล่งหนึ่งระบุฮานอยถึงไซ่ง่อนที่ 46 ถึง 131 ดอลลาร์สหรัฐตามชั้นและประเภทรถไฟ ขณะที่ตารางค่าโดยสารระบุ 61 ดอลลาร์สหรัฐ (ที่นั่งธรรมดา), 92 ดอลลาร์สหรัฐ (เตียงหก) และ 100 ดอลลาร์สหรัฐ (เตียงสี่) การแปลงใช้ัตราประมาณ 26,000 ดองเวียดนามต่อดอลลาร์สหรัฐ โดยปัดดองเวียดนามเป็นหลักหมื่นที่ใกล้ที่สุด

ฮานอยถึงนิญบิ่ญ

ที่นั่งธรรมดากลางวันเพียงพอสำหรับช่วงสั้นนี้ ที่นั่งธรรมดา 17 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 440,000 ดองเวียดนาม) เตียงนอน 22 ถึง 24 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 570,000 ถึง 620,000 ดองเวียดนาม) ข้อมูลไม่ได้ระบุระยะเวลา ดังนั้นวางเป็นเที่ยวเช้าหรือบ่ายและเก็บเวลาที่เหลือของวันไว้

นิญบิ่ญถึงด่งเฮ้ย (สำหรับฟองญา)

ที่นั่งธรรมดาประมาณ 28 ถึง 30 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 730,000 ถึง 780,000 ดองเวียดนาม) เตียงนอนประมาณ 41 ถึง 48 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.07 ถึง 1.25 ล้านดองเวียดนาม) ตารางค่าโดยสารสองตารางแสดงราคาที่นั่งต่างกันเล็กน้อย จึงเป็นช่วงราคา พักสองคืนที่จุดหมาย

ด่งเฮ้ยถึงเว้

ที่นั่งธรรมดา 18 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 470,000 ดองเวียดนาม) เตียงนอน 21 ถึง 23 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 550,000 ถึง 600,000 ดองเวียดนาม) ในขบวนที่มีให้บริการ ช่วงสั้นなのでชั้นที่นั่งก็พอ พักสองคืนที่เว้ ซึ่งเป็นขั้นต่ำสำหรับพระราชวังและสุสาน

เว้ถึงดานัง รวมช่วงช่องเขาหายเวิน

ที่นั่งธรรมดา 15 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 390,000 ดองเวียดนาม) เตียงนอน 18 ถึง 22 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 470,000 ถึง 570,000 ดองเวียดนาม) จองเที่ยวกลางวันเพื่อให้เห็นวิว นักเดินทางคนหนึ่งที่อ้างในแหล่งข้อมูลเห็นว่าช่วงดานังถึงเว้สมควรอยู่ในหมู่การเดินทางด้วยรถไฟที่งดงามที่สุดในโลก และรายการของ visitvietnam จัดเว้ถึงดานังไว้ในหมู่การเดินทางชมวิวชั้นนำ พักสองคืนที่ฮอยอันหลังต่อรถ

ดานังถึงญาจาง

ที่นั่งธรรมดา 33 ถึง 34 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 860,000 ถึง 880,000 ดองเวียดนาม) เตียงนอน 44 ถึง 48 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.14 ถึง 1.25 ล้านดองเวียดนาม) เสี่ยวจี๋ (กวี่เญิน) เป็นจุดแวะทางเลือกบนช่วงนี้ โดยที่นั่งธรรมดา 25 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 650,000 ดองเวียดนาม) และเตียงนอน 34 ถึง 38 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 880,000 ถึง 990,000 ดองเวียดนาม) จากดานัง พักสองคืนที่ใดที่หนึ่ง

ญาจางถึงไซ่ง่อน

ที่นั่งธรรมดา 32 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 830,000 ดองเวียดนาม) เตียงนอน 52 ถึง 57 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.35 ถึง 1.48 ล้านดองเวียดนาม) มีการแลกเปลี่ยนที่ชัดเจน: รถไฟกลางวันเผยวิวชายฝั่งไซ่ง่อนถึงญาจาง ซึ่งอยู่ในรายการเดินทางชมวิว ขณะที่รถไฟข้ามคืนช่วยประหยัดค่าที่พักหนึ่งคืน ข้อมูลไม่ได้ระบุเวลาที่ใช้ ดังนั้นให้ถือเป็นวันยาว พักสองคืนที่ไซ่ง่อน

ช่วง	ที่นั่งธรรมดา (ดองเวียดนาม/ดอลลาร์สหรัฐ)	เตียงนอน 6 (ดองเวียดนาม/ดอลลาร์สหรัฐ)	เตียงนอน 4 (ดองเวียดนาม/ดอลลาร์สหรัฐ)	ชั้นที่แนะนำ
ฮานอยถึงนิญบิ่ญ	440,000 / 17	570,000 ถึง 620,000 / 22 ถึง 24	ไม่ระบุแยก	ที่นั่งธรรมดา
นิญบิ่ญถึงด่งเฮ้ย	730,000 ถึง 780,000 / 28 ถึง 30	1.07 ถึง 1.25 ล้าน / 41 ถึง 48	ไม่ระบุแยก	ที่นั่งธรรมดาหรือเตียงนอน
ด่งเฮ้ยถึงเว้	470,000 / 18	550,000 ถึง 600,000 / 21 ถึง 23	ไม่ระบุแยก	ที่นั่งธรรมดา
เว้ถึงดานัง	390,000 / 15	470,000 ถึง 570,000 / 18 ถึง 22	ไม่ระบุแยก	ที่นั่งธรรมดา
ดานังถึงญาจาง	860,000 ถึง 880,000 / 33 ถึง 34	1.14 ถึง 1.25 ล้าน / 44 ถึง 48	ไม่ระบุแยก	ที่นั่งธรรมดาหรือเตียงนอน
ญาจางถึงไซ่ง่อน	830,000 / 32	1.35 ถึง 1.48 ล้าน / 52 ถึง 57	ไม่ระบุแยก	ที่นั่งธรรมดาหรือเตียงนอน

ควรจองชั้นไหน และห้องสี่เตียงคุ้มหรือไม่?

ข้อมูลค่าโดยสารตอบคำถามนี้ตรงๆ ห้องสี่เตียงแพงกว่าห้องหกเตียงแค่นิดเดียว ฮานอยถึงเว้คือ 71 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับ 65 ดอลลาร์สหรัฐ และฮานอยถึงไซ่ง่อนคือ 100 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับ 92 ดอลลาร์สหรัฐ ส่วนต่างของห้องสี่เตียงน้อยมาก ดังนั้นช่วงข้ามคืนจึงคุ้ม สำหรับช่วงสั้นกลางวัน ที่นั่งไม่ต้องอัปเกรดเลย

ที่นั่งแข็งมีให้เฉพาะบางเส้นทางและระบุว่าไม่พร้อมให้บริการในคู่ส่วนใหญ่ที่อ้างถึง จึงไม่ใช่ตัวเลือกประหยัดที่ใช้ได้จริงกับแผนนี้ นักเดินทางที่อยากลองของอัปเกรดบนสายหลักควรรู้ว่าบริการ SE19 และ SE20 จากฮานอยถึงดานังเปิดตัวเป็นรถไฟอัปเกรดในเดือนตุลาคม 2023 แหล่งข้อมูลแห่งหนึ่งอ้างเวลาราว 15 ชั่วโมง 48 นาทีถึง 16 ชั่วโมงสำหรับช่วงนั้น และค่าโดยสารเริ่มที่ 40 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.04 ล้านดองเวียดนาม)

ทริปเสริมซาปาด้วยรถไฟกลางคืน (ตัวเลือก)

ซาปาเป็นส่วนเสริมที่ใช้เวลาราวสองวัน ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของเส้นทางหลัก รถไฟข้ามคืนวิ่งฮานอยถึงหล่าวกายในเวลาราว 8 ชั่วโมง มีห้องสองเตียงในระดับบน และค่าโดยสารเริ่มที่ประมาณ 30 ดอลลาร์สหรัฐต่อคน (ประมาณ 780,000 ดองเวียดนาม) ถึงหล่าวกายแต่เช้า แล้วต่อรถทางถนนขึ้นไปซาปา กระเช้าฟานซีปันสูงถึง 3,143 เมตร และทางรถไฟหุบเขาหมื้องหัวอยู่ในรายการเดินทางชมวิว ลำดับที่แผนการเดินทางเผยแพร่ใช้กันคือ รถไฟกลางคืนขาไป หนึ่งวันในซาปา รถไฟกลางคืนขากลับ

กฎการสลับง่ายๆ: เพิ่มซาปาเท่ากับตัดฟองญาหรือคืนที่สองในญาจางออก เรื่องสภาพอากาศ หมอก หรือสภาพเส้นทางเดินป่าอยู่นอกเหนือสิ่งที่ข้อมูลครอบคลุม สอบถามในพื้นที่ที่ซาปา

ญาจางหรือกวี่เญิน และตัวเลือกหรูหรา

เลือกอย่างไรระหว่างสองที่

ญาจางเป็นรีสอร์ตที่ใหญ่กว่าและมีสถานีบนสายหลัก กวี่เญินเงียบกว่าและสถานีของมันคือเสี่ยวจี๋ซึ่งอยู่นอกเมือง ค่าโดยสารจากดานังเอียงไปทางกวี่เญินเล็กน้อย นั่นคือการเปรียบเทียบที่ข้อมูลสนับสนุน: สถานี ค่าโดยสาร และลิงก์ Vietage ด้านล่าง

Vietage อยู่ตรงไหน

Vietage วิ่งจากดานังถึงกวี่เญิน 318 กม. ใช้เวลาราวหกชั่วโมง รองรับผู้โดยสาร 12 คนในหกห้องโดยสาร ค่าโดยสารเริ่มที่ 420 ดอลลาร์สหรัฐเที่ยวเดียว (ตัวเลขปี 2024 ประมาณ 10.9 ล้านดองเวียดนาม) เริ่มโดย Anantara ในปี 2020 เป็นตู้โดยสารปรับปรุงที่ต่อพ่วงกับรถไฟปกติ และเปิดให้ทุกคนใช้ เป็นการใช้จ่ายฟุ่มเฟือย ไม่ใช่ของจำเป็นสำหรับเส้นทาง และเข้าแทนที่ช่วงดานังถึงกวี่เญินมากกว่าเพิ่มเข้าไป

รถไฟหรูส่วนตัว

ผลิตภัณฑ์รถไฟส่วนตัว 8 วันเริ่มที่ 8,610 ดอลลาร์สหรัฐต่อคน (เที่ยวปี 2025 ห้องคู่) นั่นเป็นทริปอีกประเภทหนึ่ง บทความนี้จึงไม่ครอบคลุมเพิ่มเติมและไม่แนะนำผู้ประกอบการ

งบประมาณรวมค่าตั๋วรถไฟ

สถานการณ์	รวมดอลลาร์สหรัฐ	รวมดองเวียดนาม	สิ่งที่รวมอยู่
ที่นั่งธรรมดาทุกช่วง	ประมาณ 145	ประมาณ 3.8 ล้าน	หกช่วง ฮานอยถึงไซ่ง่อน
เตียงนอนทุกช่วง	ประมาณ 200 ถึง 220	ประมาณ 5.2 ถึง 5.7 ล้าน	หกช่วง ฮานอยถึงไซ่ง่อน
เพิ่มรถไฟกลางคืนซาปา	เริ่ม 30 ต่อเที่ยว	เริ่ม 780,000 ต่อเที่ยว	ฮานอยถึงหล่าวกาย เที่ยวเดียว
เพิ่ม Vietage	เริ่ม 420	ประมาณ 10.9 ล้าน	ดานังถึงกวี่เญิน เที่ยวเดียว

ประเด็นตรงไปตรงมา: การเดินทางแยกช่วงหลายช่วงแพงกว่าตั๋วตลอดเส้นทางเที่ยวเดียว ฮานอยถึงไซ่ง่อนคือ 61 ดอลลาร์สหรัฐที่นั่งธรรมดา (ประมาณ 1.59 ล้านดองเวียดนาม) และ 92 ถึง 100 ดอลลาร์สหรัฐในเตียงนอน (ประมาณ 2.39 ถึง 2.6 ล้านดองเวียดนาม) ราคาที่เพิ่มขึ้นซื้อจุดแวะพัก ไม่ใช่การเดินทางที่เร็วขึ้น ค่าโรงแรม อาหาร และการต่อรถที่สถานีไม่รวมอยู่ที่นี่และไม่ได้ประเมิน เพราะข้อมูลไม่ได้ระบุ

จุดไหนควรบินหรือนั่งรถบัสแทน

ฮานอยถึงไซ่ง่อนตรงๆ คือกรณีชัดที่สุด รถไฟใช้เวลาราว 1.5 วัน นักเดินทางที่มีเวลาน้อยกว่าสองสัปดาห์จึงประหยัดเวลาได้มากที่สุดด้วยการบินบางช่วงของเส้นทาง ดานังถึงไซ่ง่อนเป็นกรณีที่สอง แผนการเดินทางที่เผยแพร่แห่งหนึ่งเสนอทั้งรถไฟและเที่ยวบินสำหรับช่วงนี้ เที่ยวบินจึงเป็นตัวทดแทนที่สมเหตุสมผลเมื่อเวลาจำกัด

สถานีถึงจุดหมายคือกรณีที่สาม ฮอยอันและซาปาต้องต่อรถทางถนนอยู่แล้ว รถไฟจึงไม่ใช่ประตูถึงประตูสำหรับทั้งสองที่ ราคาเที่ยวบิน ระยะเวลา และผู้ประกอบการรถบัสไม่ได้อ้างอิงที่นี่ เพราะไม่มีในข้อมูล เปรียบเทียบตัวเลือกในเชิงสัมพันธ์แล้วตรวจตารางเวลาปัจจุบันด้วยตัวเอง

ช่วง	ตัวเลือกที่ดีที่สุด	เหตุผล
ฮานอยถึงไซ่ง่อนตรง	บินบางช่วงของเส้นทาง	รถไฟใช้เวลาราว 1.5 วัน
ดานังถึงไซ่ง่อน	รถไฟหรือเที่ยวบิน	แผนที่เผยแพร่เสนอทั้งสอง
เว้ถึงดานัง	รถไฟกลางวัน	วิวช่องเขาหายเวิน
ดานังถึงฮอยอัน	ทางถนน	ไม่มีสถานีในฮอยอัน
ฮานอยถึงซาปา	รถไฟกลางคืนบวกทางถนน	หล่าวกายคือปลายราง

วิธีจองทั้งลำดับ

จองช่วงต่างๆ ตามลำดับ เริ่มจากช่วงที่สำคัญที่สุด: รถไฟกลางวันเว้ถึงดานัง รถไฟกลางคืนใดๆ และการเชื่อมต่อฟองญา เว็บจองแห่งหนึ่งแนะนำให้ซื้อล่วงหน้า 2 ถึง 3 วันก่อนออกเดินทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีที่ว่าง นั่นคือขั้นต่ำ ช่วงที่เชื่อมกันเหลือระยะน้อยกว่า ดังนั้นแต่ละช่วงควรจองทันทีที่กำหนดวันที่ได้ ข้อมูลไม่ได้ระบุว่าเปิดขายเมื่อไร ตรวจสอบกับผู้ประกอบการ

ตั๋วออกเป็นอีทิกเก็ตทางอีเมล พิมพ์เก็บหรือบันทึกไว้ในโทรศัพท์ได้ การซื้อจากผู้ประกอบการรถไฟต่างจากการซื้อผ่านตัวแทน ซึ่งระบุราคาเป็นดอลลาร์สหรัฐและบวกค่าบริการ เปรียบเทียบราคารวม ไม่ใช่ราคาหน้าตั๋ว

อย่าผูกเที่ยวบินหรือทัวร์แบบเสียเงินไว้ในวันที่มีช่วงรถไฟยาว เผื่อเวลาไว้เสมอ

เต๊ต คือช่วงปกติตั้งแต่ปลายมกราคมถึงกลางกุมภาพันธ์ และเต๊ตครั้งถัดไปตรงกับวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2027 วางแผนสองสัปดาห์ให้ห่างจากช่วงนั้น เพราะรถไฟเต็มเร็วและการเดินทางทางถนนช้าลง

สัมภาระระหว่างสถานี

แพ็คแบบหิ้ว: หนึ่งกระเป๋าต่อคนที่ยกขึ้นชั้นวางได้ บวกกระเป๋าเล็กสำหรับวัน ฮอยอัน ซาปา และฟองญาต่างมีการเดินทางทางถนนหลังรถไฟ และกระเป๋าใบใหญ่กลายเป็นปัญหาในทุกการเปลี่ยน ถ้าทริปเสริมซาปากลับไปพักโรงแรมเดิมที่ฮานอย ให้ฝากสัมภาระส่วนเกินไว้ที่นั่น

บนรถไฟกลางคืน เก็บหนังสือเดินทาง เงิน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไว้กับตัวและล็อกกระเป๋าด้วยกุญแจ ติดป้ายชื่อให้ชัดบนกระเป๋าทุกใบและเก็บสำเนาอีทิกเก็ตไว้ทั้งแบบพิมพ์และในโทรศัพท์ กฎการฝากสัมภาระที่สถานี ค่าธรรมเนียม และน้ำหนักที่อนุญาตไม่ได้อยู่ในข้อมูลที่อ้างอิง สอบถามที่สถานีแทนการสันนิษฐาน

ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง

การจองการเชื่อมต่อวันเดียวกันระหว่างรถไฟสายกับรถต่อคือข้อแรก การคิดว่าฮอยอันหรือฟองญามีสถานีคือข้อที่สอง และการนั่งช่วงหายเวินบนรถไฟเย็นหรือกลางคืนคือข้อที่สาม: วิวคือจุดหมาย ดังนั้นจองกลางวัน

การถือว่าค่าโดยสารที่เผยแพร่เป็นราคาคงที่คือข้อที่สี่ เพราะตัวเลขต่างกันระหว่างแหล่งข้อมูล การซื้อทุกช่วงเป็นเตียงนอนทั้งที่ที่นั่งกลางวันสั้นๆ ก็พอคือข้อที่ห้า การปล่อยให้เว้และฟองญาสั้นเกินไปคือข้อที่หก: ทั้งสองต้องการวันเต็ม รถไฟอาจล่าช้า เผื่อเวลาไว้ และเก็บการเชื่อมต่อที่แน่นไว้ช่วงต้นทริป ไม่ใช่ท้ายทริป

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รถไฟชื่อดังในเวียดนามอยู่ที่ไหน? สาย reunification และเหนือสิ่งอื่นใดคือช่วงเว้ถึงดานังผ่านช่องเขาหายเวิน ซึ่งแหล่งข้อมูลที่เผยแพร่จัดอยู่ในหมู่การเดินทางด้วยรถไฟที่งดงามที่สุดในโลก ช่วงดานังถึงกวี่เญินที่ Vietage ใช้ก็งดงามไม่แพ้กัน

ถาม: จ่ายเพิ่มชั้นหนึ่งบนรถไฟคุ้มหรือไม่? ดูจากข้อมูลค่าโดยสาร ห้องสี่เตียงแพงกว่าห้องหกเตียงแค่นิดเดียว ตัวอย่างเช่น 100 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับ 92 ดอลลาร์สหรัฐ จากฮานอยถึงไซ่ง่อน ดังนั้นคุ้มในช่วงข้ามคืน แทบไม่จำเป็นในช่วงสั้นกลางวัน

ถาม: ตั๋วรถไฟหรูในเวียดนามราคาเท่าไร? Vietage เริ่มที่ 420 ดอลลาร์สหรัฐเที่ยวเดียว (ตัวเลขปี 2024) สำหรับช่วงดานังถึงกวี่เญิน และรถไฟส่วนตัว 8 วันเริ่มที่ 8,610 ดอลลาร์สหรัฐต่อคนสำหรับเที่ยวปี 2025 รถไฟอัปเกรดธรรมดาถูกกว่ามาก เริ่มประมาณ 40 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับฮานอยถึงดานัง

ถาม: ควรหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดอะไรในเวียดนาม? ในบริบทของรถไฟ หลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อวันเดียวกันที่แน่นเกินไป การคิดว่าทุกที่ท่องเที่ยวมีสถานีของตัวเอง และการจองนาทีสุดท้าย ส่วนข้อผิดพลาดอื่นๆ อยู่ในหัวข้อข้อผิดพลาดด้านบน

ถาม: ควรพักกี่คืนในแต่ละจุดแวะ? ฮานอย 2, นิญบิ่ญ 1, ฟองญา 2, เว้ 2, ฮอยอัน 2, ญาจาง 2, ไซ่ง่อน 2 รวม 13 คืน พอดีกับสองสัปดาห์โดยมีวันออกเดินทางหนึ่งวัน

ถาม: ทำเส้นทางย้อนกลับจากไซ่ง่อนถึงฮานอยได้หรือไม่? ได้ ค่าโดยสารระบุทั้งสองทิศทาง ตัวอย่างเช่น ไซ่ง่อนถึงฮานอย 61 ดอลลาร์สหรัฐที่นั่งธรรมดา กลับลำดับคืนและเก็บช่วงหายเวินไว้บนรถไฟกลางวัน

ถาม: รถไฟกลางคืนซาปารวมอยู่ในสองสัปดาห์หรือไม่? เพิ่มได้ แต่ใช้เวลาราวสองวัน จึงต้องตัดจุดแวะอื่นหนึ่งจุด ฟองญาหรือคืนที่สองในญาจางคือการสลับปกติ