แต่การเลือกระหว่าง Vietjet Air, Bamboo Airways และ Vietnam Airlines แทบไม่เคยง่ายเหมือนการเลือกตั๋วที่ถูกที่สุด อัตราความล่าช้าแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ กฎเรื่องสัมภาระเต็มไปกับดักค่าใช้จ่าย และตัวเลือก "ราคาประหยัด" บางครั้งกลับแพงกว่าสายการบินประจำชาติเสียอีก นี่คือการเปรียบเทียบที่ตรงไปตรงมาและอ้างอิงข้อมูลจริงว่าสายการบินในประเทศหลักทั้งสามแห่งทำผลงานได้อย่างไรในปี 2026
ภาพรวมสายการบินทั้งสามแห่ง
ตลาดเที่ยวบินในประเทศของเวียดนามถูกครอบงำโดยผู้เล่นสามราย Vietravel Airlines และ Pacific Airlines มีอยู่จริงแต่ให้บริการในเส้นทางที่จำกัด สำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่แล้ว ทางเลือกจึงมีเพียงสามสายการบินนี้
| สายการบิน | ประเภท | ฐานบินหลัก | เส้นทางในประเทศ | อัตราตรงเวลา (ไตรมาส 1 ปี 2026) |
|---|---|---|---|---|
| Vietnam Airlines (VN) | สายการบินประจำชาติแบบเต็มรูปแบบ | HAN / SGN | 22 | 86.4% |
| Bamboo Airways (QH) | แบบผสม | HAN | 14 | 81.2% |
| Vietjet Air (VJ) | ราคาประหยัด | SGN / HAN | 28 | 72.9% |
ที่มา: รายงานรายเดือนของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (CAAV) ไตรมาส 1 ปี 2026
Vietnam Airlines ตรงเวลาสม่ำเสมอที่สุด และรวมสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง 23 กก. อาหาร และการเลือกที่นั่งไว้ในค่าโดยสารพื้นฐานแล้ว Vietjet มีเส้นทางมากที่สุดและค่าโดยสารถูกที่สุด แต่คิดค่าใช้จ่ายเกือบทุกอย่าง รวมถึงค่าพิมพ์บัตรขึ้นเครื่องที่เคาน์เตอร์ (50,000 ดอง ประมาณ 70 บาท) ส่วน Bamboo Airways อยู่ตรงกลาง เคยท้าทาย Vietnam Airlines ด้านบริการ แต่ได้หดตัวลงอย่างมากนับจากการปรับโครงสร้างทางการเงินในปี 2022–2023 โดยมีฝูงบินที่เล็กลงและความถี่ที่ลดลง
อัตราความล่าช้า: ตัวเลขที่สำคัญจริง ๆ
หากนักเดินทางมีเที่ยวบินต่อ เรือสำราญที่ต้องขึ้น หรือรถไฟนอนที่ต้องไปให้ทัน อัตราการตรงเวลาสำคัญกว่าราคาตั๋ว CAAV เผยแพร่สถิติรายเดือน และช่องว่างระหว่างสายการบินนั้นมีอยู่จริง
ในไตรมาส 1 ปี 2026 อัตราตรงเวลาของ Vietjet อยู่ที่ประมาณ 73% หมายความว่าประมาณหนึ่งในสี่ของเที่ยวบิน Vietjet ล่าช้ามากกว่า 15 นาที Vietnam Airlines เฉลี่ย 86% และ Bamboo ประมาณ 81% การยกเลิกเที่ยวบินนั้นหายากในทั้งสามสายการบิน โดยทั่วไปต่ำกว่า 1% แต่เที่ยวบินดึกของ Vietjet (หลัง 20:00 น.) มีแนวโน้มเกิดความล่าช้าแบบลูกโซ่ 2–4 ชั่วโมงเป็นพิเศษ โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝน (พฤษภาคม–ตุลาคมในภาคใต้ กันยายน–พฤศจิกายนในชายฝั่งภาคกลาง)
เคล็ดลับ: หากเที่ยวบินที่ล่าช้าจะทำให้แผนการเดินทางของคุณพัง ให้จองเที่ยวบินเช้า เที่ยวบินแรกของวัน (05:30–07:30 น.) มีอัตราตรงเวลาสูงกว่าเที่ยวบินเย็น 10–15 เปอร์เซ็นต์ในทั้งสามสายการบิน เพราะความล่าช้ายังไม่มีเวลาสะสมทบ
เมื่อราคาประหยัดกลับแพงกว่า
ค่าโดยสารที่โฆษณาของ Vietjet นั้นน่าดึงดูด เที่ยวบินฮานอย–ดานังอาจปรากฏในราคา 599,000 ดอง (ประมาณ 840 บาท) แต่ค่าโดยสารพื้นฐานนั้นเรียบง่ายจนแทบไร้สาระ คือไม่มีสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง ไม่มีกระเป๋าถือขึ้นเครื่องเกิน 7 กก. ไม่มีการเลือกที่นั่ง ไม่มีอาหาร และเปลี่ยนแปลงไม่ได้ เมื่อบวกสิ่งที่นักเดินทางส่วนใหญ่ต้องการจริง ๆ เข้าไป ราคาจริงก็ใกล้เคียงกับ Vietnam Airlines และบางครั้งก็สูงกว่า
นี่คือรายละเอียดค่าใช้จ่ายจริงสำหรับเที่ยวบินเดียว ฮานอย (HAN) → นครโฮจิมินห์ (SGN) ที่จองล่วงหน้าสามสัปดาห์ในเดือนมีนาคม 2026:
| รายการ | Vietjet (Eco) | Bamboo (Economy Smart) | Vietnam Airlines (Economy Classic) |
|---|---|---|---|
| ค่าโดยสารพื้นฐาน | 890,000 ดอง | 1,450,000 ดอง | 1,790,000 ดอง |
| สัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง 20–23 กก. | 350,000 ดอง | รวม (20 กก.) | รวม (23 กก.) |
| เลือกที่นั่ง (มาตรฐาน) | 120,000 ดอง | 80,000 ดอง | รวม |
| อาหาร | 95,000 ดอง | รวม (ของว่าง) | รวม |
| ค่าธรรมเนียมการชำระเงิน | 55,000 ดอง | 0 | 0 |
| รวม (ประมาณ USD) | 1,510,000 ดอง (ประมาณ 2,100 บาท) | 1,530,000 ดอง (ประมาณ 2,150 บาท) | 1,790,000 ดอง (ประมาณ 2,500 บาท) |
ด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นเพียงประมาณ 400 บาท Vietnam Airlines มอบอาหารจริง สถิติตรงเวลาที่ดีกว่า สิทธิ์ใช้เลานจ์ในบางชั้นค่าโดยสาร และไม่ต้องกังวลเรื่องสัมภาระ ข้อได้เปรียบด้านราคาของ "ราคาประหยัด" หายไปทันทีที่มีกระเป๋าใบเดียวเข้ามาในสมการ
Vietjet ยังชนะสำหรับนักแบกเป้ที่เดินทางด้วยกระเป๋าถือขึ้นเครื่องเท่านั้น หรือสำหรับนักเดินทางที่จองในช่วงลดราคาพิเศษล่วงหน้าอย่างมาก แต่ป้าย "ราคาประหยัด" นั้นทำให้เข้าใจผิดเมื่อมีเป้ 15 กก. เข้ามาในการเดินทาง
กับดักสัมภาระที่ต้องรู้ก่อนจอง
ค่าธรรมเนียมสัมภาระเกินพิกัดที่เคาน์เตอร์สนามบินนั้นโหดร้ายในทั้งสามสายการบิน และโดยเฉพาะกับ Vietjet ซึ่งอาจสูงกว่าราคาตั๋วเดิม
- Vietjet: จำกัดกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง 7 กก. รวมทั้งหมด (รวมของใช้ส่วนตัว) สัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องต้องซื้อล่วงหน้าออนไลน์ อัตราที่สนามบินแพงกว่าประมาณสองเท่า ค่าน้ำหนักเกินที่เคาน์เตอร์ 100,000 ดองต่อกก. (ประมาณ 140 บาท)
- Bamboo Airways: กระเป๋าถือขึ้นเครื่อง 7 กก. สัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง 20 กก. รวมในค่าโดยสารส่วนใหญ่ ค่าเกินที่เคาน์เตอร์: 80,000 ดองต่อกก. (ประมาณ 110 บาท)
- Vietnam Airlines: กระเป๋าถือขึ้นเครื่อง 10 กก. (แทบไม่เข้มงวดกับนักท่องเที่ยว) สัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง 23 กก. รวม ค่าเกินที่เคาน์เตอร์: 70,000 ดองต่อกก. (ประมาณ 100 บาท)
คำเตือน: Vietjet ชั่งกระเป๋าถือขึ้นเครื่องที่ประตูทางขึ้นเครื่อง ไม่ใช่แค่ที่เช็คอิน นักเดินทางมักถูกจับได้ตอนขึ้นเครื่องเพราะเป้ที่ผ่านเช็คอินโดยไม่ได้ชั่ง หากใช้ Vietjet ให้ชั่งทุกอย่างที่โรงแรมก่อนออกเดินทาง
กับดักเฉพาะอย่าง: นักเดินทางที่ต่อจากเที่ยวบินระหว่างประเทศมาเที่ยวบินในประเทศของ Vietjet มักคิดว่าโควตาสัมภาระ 30 กก. จากเที่ยวบินระหว่างประเทศจะใช้ได้ด้วย ไม่ได้เป็นเช่นนั้น ตั๋วในประเทศเป็นสัญญาแยกต่างหาก และค่าธรรมเนียมส่วนเกินเต็มจำนวนจะถูกเรียกเก็บ
ช่วงเวลาทองในการจอง
ค่าโดยสารในประเทศเวียดนามมีพฤติกรรมแตกต่างจากตลาดตะวันตก ค่าโดยสารจองกระชั้นชิดบางครั้งอาจถูกกว่าค่าโดยสารจองล่วงหน้าปานกลาง และวันอังคาร/พุธเป็นวันที่ถูกที่สุดในการบินอย่างสม่ำเสมอ
รูปแบบการจองทั่วไปที่สังเกตได้ในช่วงปี 2025–2026:
- ล่วงหน้า 3–6 สัปดาห์: ช่วงเวลาทองสำหรับ Vietnam Airlines และ Bamboo ค่าโดยสาร stabilise ที่ระดับต่ำสุดที่ประกาศ
- ล่วงหน้า 1–2 สัปดาห์: Vietjet มักปล่อยโปรโมชันลดราคาสำหรับเที่ยวบินที่ขายไม่เต็ม เสี่ยงแต่ทำได้สำหรับนักเดินทางที่ยืดหยุ่น
- ภายใน 72 ชั่วโมง: ราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในทุกสายการบิน
- ตết (ตรุษจีน ประมาณกลางเดือนกุมภาพันธ์ 2026): จองล่วงหน้าอย่างน้อย 8 สัปดาห์ ค่าโดยสารในประเทศเพิ่มขึ้นสามเท่า และเที่ยวบินไปฮานอยในวันก่อนตếtขายหมดเกลี้ยง
- วันหยุด 30 เมษายน / 1 พฤษภาคม และวันชาติ 2 กันยายน: มีการพุ่งสูงขึ้นเช่นกัน จองล่วงหน้า 6+ สัปดาห์
การจองโดยตรงบนเว็บไซต์ของแต่ละสายการบินมักถูกกว่าตัวแทนจำหน่ายบุคคลที่สาม 5–15% และการคืนเงินรวดเร็วกว่าเมื่อเกิดปัญหา ราคาบน Traveloka และ Booking.com มีการบวกเพิ่มแอบแฝง โดยเฉพาะกับ Vietjet
เคล็ดลับ: เมื่อจอง Vietjet โดยตรง ให้เปลี่ยนภาษาของเว็บไซต์เป็นภาษาเวียดนาม (ปุ่มสลับอยู่ที่มุมขวาบน) ค่าโดยสารโปรโมชันบางครั้งปรากฏในภาษาเวียดนามก่อนและไม่ได้สะท้อนบนเว็บไซต์ภาษาอังกฤษเสมอไป
เทคนิคสนามบิน: SGN, HAN และ DAD
สนามบินในประเทศหลักทั้งสามแห่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว การเข้าใจสิ่งเหล่านี้ช่วยประหยัดเวลาและความหงุดหงิด
เตินเซินเญิ้ต (SGN) นครโฮจิมินห์
SGN แออัดเรื้อรัง อาคารผู้โดยสารในประเทศ (T1) แยกจากอาคารระหว่างประเทศ (T2) แต่เดินเพียง 5 นาทีระหว่างกัน การจราจรไปสนามบินจากเขต 1 อาจใช้เวลา 90 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน (17:00–20:00 น.) สำหรับการเดินทางที่ปกติใช้เวลา 25 นาที
- ใช้ Grab Bike ไม่ใช่ Grab Car ในช่วงเย็นเร่งด่วน ค่าใช้จ่ายประมาณ 70,000 ดอง (ประมาณ 100 บาท) และลดเวลาเดินทางลงประมาณครึ่งหนึ่ง
- อาคารผู้โดยสารในประเทศมีสายตรวจรักษาความปลอดภัยสายที่สองที่ป้ายบอกทางไม่ชัดเจนทางด้านขวาสุด มักสั้นกว่าคิวหลักประมาณ 10 นาที
- Vietjet ใช้ประตู 14–20 ซึ่งอยู่ไกลสุด เผื่อเวลาเดินเพิ่ม
โหน่ยบ่าย (HAN) ฮานอย
HAN สงบและเป็นระเบียบกว่า SGN อาคารผู้โดยสารในประเทศ (T1) รองรับทั้งสามสายการบิน เที่ยวบินระหว่างประเทศใช้ T2 ซึ่งอยู่ห่างด้วยรถรับส่ง 5 นาที (ฟรี ทุก 10 นาที)
- รถบัสสนามบินสาย 86 วิ่งจากย่านเมืองเก่าฮานอยไป T1 ราคา 45,000 ดอง (ประมาณ 65 บาท) ใช้เวลาประมาณ 50 นาที ถูกกว่าแท็กซี่ 400,000 ดอง (ประมาณ 560 บาท) อย่างมาก
- หมอกในฤดูหนาว (ธันวาคม–กุมภาพันธ์) ทำให้เกิดความล่าช้าในตอนเช้า เที่ยวบินแรกมักได้รับผลกระทบมากที่สุด ไม่ใช่เชื่อถือได้มากที่สุด ในฤดูกาลนี้โดยเฉพาะ
ดานัง (DAD) เวียดนามกลาง
DAD ง่ายที่สุดในสามแห่ง: ในประเทศและระหว่างประเทศใช้terminal เดียวที่กะทัดรัด และสนามบินห่างจากใจกลางเมือง 10 นาที
- ไม่จำเป็นต้องมาถึงเร็วกว่า 75 นาทีสำหรับเที่ยวบินในประเทศ แม้ในช่วงเวลาที่คับคั่ง
- แก๊งแท็กซี่นอกประตูขาเข้าดุ้นรั้น ใช้ Grab ซึ่งมีจุดรับที่กำหนดบนชั้นสองของอาคารจอดรถ ไม่ใช่ที่ขอบทางประตูขาเข้า
เส้นทางที่แต่ละสายการบินชนะอย่างแท้จริง
แม้ตัวเลขโดยรวมจะเป็นเช่นนั้น แต่แต่ละสายการบินมีเส้นทางที่ตนเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างชัดเจน
- Vietnam Airlines: ดีที่สุดสำหรับเส้นทางหลัก HAN–SGN (ความถี่สูงสุด ~30 เที่ยวบินต่อวัน) และเป็นสายการบินเดียวในบางเส้นทางภูมิภาค เช่น HAN–เดียนเบียนฟู หรือ SGN–ก่าเมา
- Bamboo Airways: แข็งแกร่งบนเส้นทาง HAN–เกิ่นเด่า ผ่านไฮฟอง และราคาแข่งขันได้บน HAN–กวีเญิน (จังหวัดบ้านเกิดของผู้ก่อตั้ง ซึ่งสายการบินให้ความสำคัญมาโดยตลอด)
- Vietjet: ชนะด้านจำนวนเส้นทาง รวมถึงเที่ยวบินตรงระหว่างเมืองรองที่ Vietnam Airlines ต้องต่อเครื่องผ่าน HAN หรือ SGN เช่น ไฮฟอง–ดาลัด หรือ วิญ–ดานัง
การคืนเงิน การเปลี่ยนแปลง และสิ่งที่อาจผิดพลาด
เมื่อเที่ยวบินถูกยกเลิก ทั้งสามสายการบินมีหน้าที่ตามกฎหมายในการเสนอการคืนเงินหรือจองใหม่ ในทางปฏิบัติ:
- Vietnam Airlines ดำเนินการคืนเงินภายใน 7–14 วัน และจองใหม่บนเที่ยวบินถัดไปที่มี รวมถึงเที่ยวบินของคู่แข่งในบางกรณี
- Bamboo Airways การคืนเงินช้าลงนับจากการปรับโครงสร้างปี 2023 คาดว่าจะใช้เวลา 30–45 วัน
- Vietjet ปฏิบัติตามกฎหมายในทางเทคนิค แต่ขึ้นชื่อเรื่องการคืนเงินสดที่เชื่องช้า (มัก 60+ วัน) บัตรกำนัลการเดินทางดำเนินการเร็วกว่าแต่หมดอายุใน 12 เดือน
ประกันการเดินทางที่ครอบคลุมความล่าช้าของเที่ยวบินเกิน 3 ชั่วโมงนั้นคุ้มค่าจริง ๆ หากเที่ยวบินในประเทศเป็นหัวใจของแผนการเดินทาง โดยเฉพาะในช่วงฤดูไต้ฝุ่น (สิงหาคม–พฤศจิกายน) บนเส้นทางชายฝั่งภาคกลาง
คำถามที่พบบ่อย
บิน Vietjet ปลอดภัยไหม? ปลอดภัย แม้จะมีความล่าช้าในการดำเนินงาน Vietjet มีสถิติด้านความปลอดภัยที่ดีและใช้ฝูงบิน Airbus A320/A321 ที่ทันสมัย การกำกับดูแลด้านความปลอดภัยของ CAAV เป็นไปตามมาตรฐาน ICAO ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับบริการและความตรงต่อเวลา ไม่ใช่ความปลอดภัย
ชาวต่างชาติสามารถจองเที่ยวบินในประเทศด้วยบัตรเครดิตต่างประเทศได้ไหม? ได้บนเว็บไซต์ของทั้งสามสายการบิน แม้ว่า Vietjet บางครั้งปฏิเสธบัตรต่างประเทศ โดยเฉพาะ American Express PayPal ได้รับการยอมรับบน Vietnam Airlines และเป็นตัวสำรองที่เชื่อถือได้มากที่สุด
ต้องแสดงหนังสือเดินทางสำหรับเที่ยวบินในประเทศไหม? ต้อง ผู้โดยสารต่างชาติต้องแสดงหนังสือเดินทางเล่มเดียวกับที่ใช้จอง รูปถ่ายหรือสำเนาไม่ได้รับการยอมรับที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัย พลเมืองเวียดนามสามารถใช้บัตรประจำตัวประชาชนหรือแอป VNeID
ควรมาถึงสนามบินก่อนเวลาเท่าไรสำหรับเที่ยวบินในประเทศ? 90 นาทีเป็นมาตรฐาน ที่ SGN ช่วง 16:00–20:00 น. เผื่อ 2 ชั่วโมง ที่ DAD 75 นาทีมักเพียงพอ เคาน์เตอร์เช็คอินปิดตรงเวลา 40 นาทีก่อนออกเดินทางในทั้งสามสายการบิน พวกเขาจะไม่รอ
ราคาตั๋วถูกกว่าเป็นดองบนเว็บไซต์ภาษาเวียดนามไหม? บางครั้งใช่ โดยเฉพาะกับ Vietjet Bamboo และ Vietnam Airlines แสดงราคาเดียวกันในทุกภาษา จ่ายเป็นดองเสมอแทนที่จะเป็น USD เพื่อหลีกเลี่ยงการบวกเพิ่มจากการแปลงสกุลเงินของสายการบิน
เกิดอะไรขึ้นหากเที่ยวบินล่าช้าเกิน 2 ชั่วโมง? กฎระเบียบการบินเวียดนามกำหนดให้สายการบินต้องให้อาหารหลัง 2 ชั่วโมง ที่พักหลัง 6 ชั่วโมงในเวลากลางคืน และตัวเลือกการคืนเงินหรือจองใหม่หลัง 5 ชั่วโมง Vietnam Airlines ปฏิบัติตามเชิงรุก Vietjet ต้องให้ผู้โดยสารขอ บางครั้งซ้ำแล้วซ้ำเล่า ที่เคาน์เตอร์บริการ
Bamboo Airways จะอยู่รอดไหม? ณ ต้นปี 2026 Bamboo ยังคงดำเนินงานด้วยฝูงบินที่ลดลงเหลือประมาณ 8 ลำ จาก 30 ลำในปี 2022 ยังคงเป็นตัวเลือกที่ใช้ได้สำหรับเส้นทางที่ยังบินอยู่ แต่นักเดินทางควรทราบว่าการตัดเที่ยวบินเกิดขึ้นโดยแจ้งล่วงหน้าน้อย การจองด้วยบัตรเครดิตที่ให้ความคุ้มครองการซื้อเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล