ขี่มอเตอร์ไซค์เวียดนามเหนือจรดใต้: คู่มือเส้นทางฉบับสมบูรณ์

คู่มือนี้รวบรวมทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการวางแผนทริปในปี 2026 ทั้งเอกสารทางกฎหมาย ไทม์ไลน์ที่เป็นจริง สภาพถนนในแต่ละภูมิภาค และเมืองที่คุ้มค่าแก่การแวะพัก ไม่มีการขายทัวร์ในนี้ มีแต่ข้อเท็จจริง เส้นทาง และคำแนะนำที่ตรงไปตรงมา

ด้านกฎหมาย: สิ่งที่คุณต้องมีก่อนออกเดินทาง

กฎจราจรของเวียดนามชัดเจน แต่การบังคับใช้ differs ไปตามพื้นที่ การตรวจสอบเข้มงวดที่สุดในเมืองใหญ่อย่างฮานอยและโฮจิมินห์ ซึ่งตำรวจมักตั้งจุดตรวจเป็นประจำ

เอกสารที่จำเป็น:

• ใบขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ยังไม่หมดอายุจากประเทศของคุณ
• ใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศ (IDP) ที่ครอบคลุมมอเตอร์ไซค์ประเภท A
• เอกสารทะเบียนรถ (สมุดเล่มสีฟ้า) ที่ระบุชื่อคุณหรือตรงกับสัญญาเช่า
• หมวกกันน็อกที่ได้มาตรฐานความปลอดภัยของเวียดนาม

ข้อกำหนดเรื่อง IDP เข้มงวดขึ้นในช่วงที่ผ่านมา เวียดนามยอมรับ IDP ที่ออกภายใต้อนุสัญญาเวียนนา 1968 อย่างเป็นทางการ นักเดินทางจำนวนมากมาถึงพร้อม IDP จากประเทศที่ไม่ได้เป็นภาคีและถูกปฏิเสธที่จุดตรวจ ตรวจสอบให้แน่ใจก่อนออกจากบ้าน

สำหรับรายละเอียดทางกฎหมายทั้งหมด อ่าน เช่ามอเตอร์ไซค์ในเวียดนาม: ความจริงทางกฎหมายที่ไม่มีใครบอกนักท่องเที่ยว

ซื้อหรือเช่า:

นักขี่ระยะไกลส่วนใหญ่เลือกซื้อรถในฮานอยแล้วขายต่อในโฮจิมินห์ Honda Win หรือ Honda Blade มือสองราคา 15 ถึง 25 ล้านดอง (ประมาณ 21,000 ถึง 35,000 บาท) ขายตอนจบทริปจะได้เงินคืนเกือบทั้งหมด ร้านเช่าในฮานอยมีข้อเสนอแบบเที่ยวเดียว แต่ต้องจ่ายเพิ่ม 5 ถึง 10 ล้านดอง (ประมาณ 7,000 ถึง 14,000 บาท) สำหรับค่าส่งคืนรถ

เคล็ดลับ: ซื้อจากร้านที่น่าเชื่อถือที่มีสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษร ไม่ใช่จากกระดานประกาศในโฮสเทล รถที่ถูกขโมยมักเป็นปัญหาจริง และการขี่รถที่ถูกขโมยหมายถึงการถูกยึดที่จุดตรวจ plus ปัญหาทางกฎหมายที่อาจตามมา

ภาพรวมเส้นทาง: เส้นทางคลาสสิกจากเหนือจรดใต้

เส้นทางมาตรฐานส่วนใหญ่ikuti ทางหลวงหมายเลข 1 (QL1A) แต่การขี่ที่ดีที่สุดมักเกิดขึ้นเมื่อคุณออกจากทางหลวง นี่คือรายละเอียดแยกตามภูมิภาค

ช่วง	ระยะทาง	จำนวนวัน	คุณภาพถนน	ไฮไลต์
ฮานอย ถึง ห่าซาง	300 กม.	3 ถึง 4	ดีถึงแย่	ห่าซางลูป ที่ราบสูงหินปูนด่งวัน
ห่าซาง ถึง กาวบั่ง	250 กม.	2 ถึง 3	แย่ถึงพอใช้	น้ำตกบ๋านย๊อก ด่านภูเขา
กาวบั่ง ถึง นิงห์บิ่ญ	350 กม.	2 ถึง 3	พอใช้ถึงดี	ทะเลสาบบาเบ๋ ตามก๊อก
นิงห์บิ่ญ ถึง เว้	550 กม.	3 ถึง 4	ดี	ถ้ำฟองญา แหล่งประวัติศาสตร์ DMZ
เว้ ถึง ฮอยอัน	150 กม.	1 ถึง 2	ยอดเยี่ยม	ด่านหายวัน หาดหลางโก
ฮอยอัน ถึง ดาลัต	550 กม.	3 ถึง 4	ดี	ที่ราบสูงตอนกลาง กอนตูม
ดาลัต ถึง โฮจิมินห์	300 กม.	2 ถึง 3	ดีถึงยอดเยี่ยม	อุทยานแห่งชาติก๊าตเตียน ถนนเลียบชายฝั่ง
โฮจิมินห์ ถึง สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง	200 กม.	2 ถึง 3	ดี	เกิ่นเทอ ตลาดน้ำ

ระยะทางรวมประมาณ 2,650 กม. ใช้เวลารวม 21 ถึง 28 วันในจังหวะที่สบาย

เวียดนามตอนเหนือ: ฮานอย ถึง กาวบั่ง (วันที่ 1 ถึง 8)

ภาคเหนือคือเหตุผลที่คนส่วนใหญ่ตัดสินใจทำทริปนี้ ภูเขาสูงชัน ถนนท้าทาย และทิวทัศน์ไม่มีที่ไหนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เทียบได้

ฮานอย ถึง ห่าซาง (300 กม.):

ออกจากฮานอยแต่เช้าเพื่อเลี่ยงการจราจร 150 กม. แรกบน QL2 ราบเรียบและค่อนข้างน่าเบื่อ ความสนุกเริ่มหลังเตวียนกวาง ซึ่งถนนเริ่มไต่ขึ้นสู่ภูเขา ห่าซางลูปเองต้องใช้เวลาอย่างน้อย 3 วัน เส้นทางวงจรเต็มครอบคลุมด่านหม่า ปี เล้ง ที่ราบสูงหินปูนด่งวัน และเมืองแม้วะก์

ห่าซางลูปมีชื่อเสียงด้วยเหตุผลที่ดี ถนนแคบ หน้าผาสูงชัน และวิวไม่หยุดหย่อน หากต้องการรายละเอียดเส้นทางทั้งหมด ดู ห่าซางลูป: คู่มือปี 2026 ที่ตรงไปตรงมา

ห่าซาง ถึง กาวบั่ง (250 กม.):

ช่วงนี้เชื่อมสองภูมิภาคขี่ที่ดีที่สุดของเวียดนาม เส้นทางข้ามด่านบ๊ากซุ่มและผ่านเมืองบ๋าวหลัก สภาพถนนแตกต่างจากยางมะตอยที่ดีไปจนถึงคอนกรีตที่แตกร้าว ใช้เวลาเต็มวันสำหรับ 150 กม. จากแม้วะก์ถึงเมืองกาวบั่ง

กาวบั่งเป็นฐานสำหรับไปน้ำตกบ๋านย๊อก หนึ่งในน้ำตกที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียและคุ้มค่าแก่การอ้อม การขี่ 90 กม. จากเมืองกาวบั่งถึงน้ำตกมีทิวทัศน์สวยงามและส่วนใหญ่ราบรื่น ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ขี่เองเส้นทางกาวบั่ง: คู่มือฉบับสมบูรณ์ปี 2026

กาวบั่ง ถึง นิงห์บิ่ญ (350 กม.):

นี่คือช่วงที่น่าตื่นเต้นน้อยที่สุดของภาคเหนือ ถนนลงใต้ผ่านบ๊ากก่านและท้ายเงวียนใช้งานได้แต่ไม่น่าจดจำ แบ่งช่วงด้วยการแวะที่ทะเลสาบบาเบ๋ ทะเลสาบธรรมชาติที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม ถนนเข้าถึง 30 กม. ขรุขระ แต่ทะเลสาบเองคุ้มค่าแก่การอ้อม

นิงห์บิ่ญเป็นจุดเปลี่ยนจากภูเขาสู่ที่ราบลุ่ม ภูมิทัศน์หินปูนรอบตามก๊อกและจ่างอานเทียบได้กับอ่าวฮาลองโดยไม่มีเรือ สำหรับมุมมองที่ลึกขึ้น อ่าน นิงห์บิ่ญใน 2 วัน: แผนเดินทางเดียวที่คุณต้องการ (2026)

คำเตือน: ภาคเหนือมีหมอกหนาและฝนตั้งแต่ธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ ด่านภูเขาอาจกลายเป็นอันตรายได้จริง ตรวจสอบพยากรณ์อากาศก่อนตัดสินใจไปห่าซางหรือกาวบั่งลูป

เวียดนามตอนกลาง: นิงห์บิ่ญ ถึง ฮอยอัน (วันที่ 9 ถึง 16)

เวียดนามตอนกลางมีการขี่ที่ง่ายที่สุดของทั้งทริป ถนนกว้างกว่า การจราจรเบากว่า และทิวทัศน์ชายฝั่งยอดเยี่ยม ภูมิภาคนี้ยังมีอากาศที่เชื่อถือได้มากที่สุดระหว่างมีนาคมถึงสิงหาคม

นิงห์บิ่ญ ถึง ฟองญา (400 กม.):

การขี่ลงใต้ikuti QL1A ผ่านทัญฮว้าและวิญ ช่วงนี้ราบเรียบ ตรง และไม่น่าสนใจ รางวัลอยู่ที่ตอนจบ: อุทยานแห่งชาติฟองญา-เก๋บ่าง

ฟองญาควรค่าเวลา 2 ถึง 3 วัน ถ้ำที่นี่ใหญ่ที่สุดในโลก และอุทยานมีทุกอย่างตั้งแต่ทัวร์เรือง่ายๆ ไปจนถึงการสำรวจหลายวัน หากต้องการข้อมูลที่เป็นประโยชน์ อ่าน วิธีเยี่ยมชมฟองญาในเวียดนาม / คู่มือการเดินทางฉบับสมบูรณ์

ฟองญา ถึง เว้ (250 กม.):

ถนนลงใต้จากฟองญาถึงด่งเฮ้ยยอดเยี่ยม จากนั้น QL1A เลียบชายฝั่งผ่านจังหวัดกวางจิ นี่คือเขตชายแดนduring สงครามเวียดนาม และแหล่ง DMZ คุ้มค่าแก่การแวะ อุโมงค์หวิญหมกและฐานรบเคซานห์เข้าถึงได้จากทางหลวง สำหรับบริบททั้งหมด อ่าน DMZ จากเว้: อุโมงค์หวิญหมก เคซานห์ & ความจริงเกี่ยวกับทัวร์สงครามเวียดนาม

เว้ ถึง ฮอยอัน (150 กม.):

นี่คือช่วงขี่ที่มีชื่อเสียงที่สุดในเวียดนาม และก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ด่านหายวันมีวิวชายฝั่งทั้งสองด้าน ถนนได้รับการดูแลอย่างดีและมีนักท่องเที่ยวสัญจรหนาแน่น ดังนั้นเตรียมเจอเพื่อนร่วมทางไว้ได้เลย

เว้เองควรค่าเวลาเต็มวัน พระราชวังต้องห้ามและสุสานของจักรพรรดิเหงียนเป็นหนึ่งในแหล่งประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของเวียดนาม สำหรับคู่มือฉบับสมบูรณ์ อ่าน เยี่ยมชมเว้ เวียดนาม: คู่มือการเดินทางฉบับสมบูรณ์สู่เมืองหลวงเก่า

ฮอยอันเป็นจุดพักผ่อนตามธรรมชาติ เมืองโบราณเป็นมิตรกับคนเดินเท้า อาหารยอดเยี่ยม และช่างตัดเสื้อขึ้นชื่อในตำนาน สำหรับภาพรวมทั้งหมด อ่าน เยี่ยมชมฮอยอัน: คู่มือการเดินทางฉบับสมบูรณ์สู่เมืองโคมไฟของเวียดนาม

เคล็ดลับ: ด่านหายวันควรขี่แต่เช้าตรู่ ภายใน 10 โมง รถบัสทัวร์และรถตู้จะอุดตันช่วงแคบ และประสบการณ์จะเปลี่ยนไป completamente

ที่ราบสูงตอนกลาง: ฮอยอัน ถึง ดาลัต (วันที่ 17 ถึง 21)

นักขี่ส่วนใหญ่ข้ามที่ราบสูงและikuti ชายฝั่งลงใต้ผ่านดานัง กวี่เญิน และญาจาง เส้นทางนั้นเร็วกว่าแต่ไม่น่าสนใจเท่า เส้นทางที่ราบสูงผ่านกอนตูม เปลยกู และบวนมาถวดมีอากาศเย็นกว่า นักท่องเที่ยวน้อยกว่า และเผยเวียดนามอีกด้านที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง

ฮอยอัน ถึง กอนตูม (250 กม.):

ถนนwestward จากฮอยอันไต่ขึ้นสู่เทือกเขาอันนัม 100 กม. แรกเป็นการขี่ที่ยอดเยี่ยมด้วยโค้งแคบและเนินเขาปกคลุมด้วยป่า กอนตูมเป็นเมืองหลวงจังหวัดเล็กที่มีเซมินารีไม้ที่น่าสนใจและการปรากฏตัวของชนกลุ่มน้อยที่ชัดเจน

กอนตูม ถึง บวนมาถวด (200 กม.):

ช่วงนี้ข้ามที่ราบสูงตอนกลาง ถนนดี การจราจรเบา และทิวทัศน์เต็มไปด้วยสวนยางและกาแฟ บวนมาถวดเป็นเมืองหลวงกาแฟของเวียดนาม พื้นที่รอบข้างเป็นบ้านของหลายกลุ่มชาติพันธุ์ และตลาดท้องถิ่นยังคงความเป็นของแท้

บวนมาถวด ถึง ดาลัต (200 กม.):

ถนนลงใต้สู่ดาลัตเป็นไฮไลต์ของช่วงที่ราบสูง ผ่านหลายด่านรวมถึงด่านเปร็นที่มีชื่อเสียง พร้อมวิวดอยตลอดทาง ดาลัตเองเป็นเมืองที่แปลกและยอดเยี่ยม: วิลล่าอาณานิคมฝรั่งเศส ทะเลสาบเทียม และอากาศเย็นตลอดปี

สำหรับเส้นทางที่ราบสูงฉบับสมบูรณ์ อ่าน เส้นทางที่ราบสูงตอนกลาง: ดาลัต บวนมาถวด และกอนตูมทางถนน

คำเตือน: ที่ราบสูงหนาวตอนกลางคืน โดยเฉพาะตั้งแต่พฤศจิกายนถึงกุมภาพันธ์ เตรียมเสื้อผ้าอุ่นไว้แม้ชายฝั่งจะร้อน

เวียดนามตอนใต้: ดาลัต ถึง โฮจิมินห์ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (วันที่ 22 ถึง 28)

ภาคใต้ราบเรียบ ร้อน และวุ่นวาย การขี่ง่าย แต่การจราจรต้องให้ความสนใจตลอดเวลา ช่วงสุดท้ายเข้าสู่โฮจิมินห์เป็นส่วนที่เครียดที่สุดของทั้งทริป

ดาลัต ถึง โฮจิมินห์ (300 กม.):

ถนนลงใต้จากดาลัตผ่านพื้นที่อุทยานแห่งชาติก๊าตเตียนก่อนจะราบเข้าสู่ที่ราบเกษตรกรรม 50 กม. สุดท้ายเข้าสู่โฮจิมินห์เป็นการขี่ในเมืองที่วุ่นวายที่สุด เผื่อเวลาเพิ่มและตั้งสติให้ดี

โฮจิมินห์ ถึง สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (200 กม.):

สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นจุดสิ้นสุดตามธรรมชาติของทริป ถนนดี ภูมิทัศน์เขียวชอุ่ม และจังหวะชีวิตช้าลงอย่างมาก เกิ่นเทอเป็นฐานที่ดีที่สุดสำหรับการสำรวจตลาดน้ำที่ก๊ายรังและฟองเดี่ยน สำหรับคู่มือฉบับสมบูรณ์ อ่าน แผนเดินทางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง: วิธีวางแผน 2 ถึง 4 วันนอกเหนือจากทริปวันเดียว

ขายรถในโฮจิมินห์และบินกลับบ้านจากสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ผู้ซื้อส่วนใหญ่เป็นชาวต่างชาติหรือบริษัททัวร์ และกระบวนการใช้เวลาหนึ่งหรือสองวัน

สภาพถนนและอากาศตามภูมิภาค

ถนนของเวียดนามมีตั้งแต่ทางด่วนใหม่เอี่ยมไปจนถึงเส้นทางภูเขาที่แตกร้าว นี่คือรายละเอียดที่ตรงไปตรงมาแยกตามภูมิภาค

ภูเขาภาคเหนือ (ห่าซาง, กาวบั่ง):

คาดว่าถนนแคบ ความลาดชันสูง และหลุมบ่อบ่อย บางช่วงไม่ได้ลาดยาง ฝนเปลี่ยนพื้นผิวเป็นดินเหนียวลื่น นี่คือการขี่ที่ demanding ที่สุดในเวียดนาม และต้องใช้ประสบการณ์

สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง (นิงห์บิ่ญ, ฮานอย):

ราบ ตรง และการจราจรหนาแน่น ถนนลาดยางแต่แออัดด้วยรถบรรทุกและรถบัส นี่คือการขี่ที่น่าสนใจน้อยที่สุดของทริป

ชายฝั่งตอนกลางตอนเหนือ (ทัญฮว้า ถึง เว้):

ถนนกว้างพร้อมการจราจรปานกลาง มีเขตก่อสร้างบ้าง อากาศเป็นตัวแปรที่ใหญ่ที่สุด โดยมีฝนหนักตั้งแต่กันยายนถึงพฤศจิกายน

ชายฝั่งตอนกลาง (เว้ ถึง ฮอยอัน):

ถนนยอดเยี่ยมพร้อมการจราจรเบา ด่านหายวันเป็นไฮไลต์ นี่คือการขี่ที่ง่ายที่สุดและมีทิวทัศน์สวยที่สุดในประเทศ

ที่ราบสูงตอนกลาง (กอนตูม ถึง ดาลัต):

ถนนดีพร้อมการจราจรเบามาก ภูมิประเทศเป็นลูกคลื่น และโค้งได้รับการออกแบบอย่างดี อุณหภูมิเย็นทำให้ที่นี่เป็นการขี่ที่สบายที่สุดในเวียดนาม

ตะวันออกเฉียงใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง:

ราบ ตรง และการจราจรหนาแน่น ถนนลาดยางแต่แออัดด้วยรถบรรทุก รถบัส และรถเกษตรกรรม เตรียมตัวหยุดบ่อยที่วงเวียนและไฟจราจร

สำหรับรายละเอียดตามฤดูกาล อ่าน อากาศเวียดนามรายเดือน: เวลาที่ดีที่สุดในการเยี่ยมชมแต่ละภูมิภาค

งบประมาณสำหรับปี 2026

ทริปมอเตอร์ไซค์ในเวียดนามเป็นหนึ่งในวิธีที่ถูกที่สุดในการเห็นประเทศ แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเร็วกว่าที่คาด

รายการ	ค่าใช้จ่ายรายวัน (ดอง)	ค่าใช้จ่ายรายวัน (USD)
น้ำมัน	60,000 ถึง 100,000	$2.50 ถึง $4
อาหาร	150,000 ถึง 300,000	$6 ถึง $12
ที่พัก	150,000 ถึง 400,000	$6 ถึง $16
ซ่อมแซมและบำรุงรักษา	20,000 ถึง 50,000	$1 ถึง $2
สถานที่ท่องเที่ยวและค่าเข้าชม	50,000 ถึง 200,000	$2 ถึง $8

งบประมาณรายวันรวม: 350,000 ถึง 700,000 ดอง ($14 ถึง $28) หนึ่งเดือนบนถนนมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 10 ถึง 20 ล้านดอง ($400 ถึง $800) ไม่รวมรถ

การซื้อรถเพิ่ม 15 ถึง 25 ล้านดอง ($600 ถึง $1,000) ล่วงหน้า แต่การขายตอนจบจะได้คืนเกือบทั้งหมด

อุปกรณ์จำเป็นและการเตรียมตัว

อุปกรณ์ที่เหมาะสมสร้างความแตกต่างระหว่างทริปที่ยอดเยี่ยมและทริปที่ทรมาน นี่คือรายการขั้นต่ำ:

• หมวกกันน็อกแบบเต็มใบพร้อมกระบังใส
• ถุงมือขี่พร้อมการป้องกันข้อนิ้ว
• เสื้อแจ็คเก็ตและกางเกงกันน้ำ
• ชุดเครื่องมือพื้นฐานพร้อมชุดซ่อมยาง
• ที่ยึดโทรศัพท์พร้อมที่ชาร์จ USB
• พาวเวอร์แบงก์สำหรับวันยาว

ชุดกันฝนเป็นสิ่งที่ต่อรองไม่ได้ ฝนมรสุมของเวียดนามมาเร็วและตกหนัก สำหรับรายละเอียดตามฤดูกาล อ่าน เยี่ยมชมเวียดนามในฤดูฝน: วิธีวางแผนรอบมรสุม

เคล็ดลับ: ซื้อ SIM card พร้อมแผนข้อมูลที่สนามบิน Grab และ Google Maps ทำงานได้ดีทั่วเวียดนาม และการมีระบบนำทางที่เชื่อถือได้ช่วยลดความเครียดของการขี่ในเมืองที่ไม่คุ้นเคย ดู ราคา SIM นักท่องเที่ยว Vinaphone อย่างเป็นทางการ: คู่มือฉบับสมบูรณ์ปี 2026 สำหรับนักเดินทางเวียดนาม สำหรับตัวเลือกปัจจุบัน

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ฉันต้องมีใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศเพื่อขี่มอเตอร์ไซค์ในเวียดนามหรือไม่? ใช่ เวียดนามต้องการ IDP ที่ครอบคลุมมอเตอร์ไซค์ ใบอนุญาตที่ออกภายใต้อนุสัญญาเวียนนา 1968 ได้รับการยอมรับ ตรวจสอบข้อตกลงของประเทศคุณก่อนออกเดินทาง

ถาม: ซื้อหรือเช่ามอเตอร์ไซค์สำหรับทริปเหนือจรดใต้ดีกว่ากัน? การซื้อเหมาะที่สุดสำหรับทริปที่ยาวกว่า 2 สัปดาห์ รถมือสองราคา 15 ถึง 25 ล้านดอง ($600 ถึง $1,000) และขายได้เกือบทั้งหมดตอนจบ การเช่าแบบส่งคืนเที่ยวเดียวมีค่าใช้จ่ายมากกว่าแต่ยุ่งยากน้อยกว่า

ถาม: ฉันควรวางแผนกี่วันสำหรับเส้นทางทั้งหมด? นักขี่ส่วนใหญ่ต้องใช้ 3 ถึง 4 สัปดาห์ เวลาที่เป็นจริงขั้นต่ำคือ 18 วัน แต่นั่นเหลือพื้นที่น้อยสำหรับวันพักหรือการอ้อม หนึ่งเดือนช่วยให้จังหวะสบาย

ถาม: เวลาที่ดีที่สุดของปีในการขี่เหนือจรดใต้คือเมื่อไหร่? มีนาคมถึงพฤษภาคมและกันยายนถึงพฤศจิกายนมีความสมดุลที่ดีที่สุดของอากาศทั่วทุกภูมิภาค กรกฎาคมและสิงหาคมนำฝนหนักและไต้ฝุ่นมาสู่เวียดนามตอนกลาง ธันวาคมถึงกุมภาพันธ์หนาวและมีหมอกในภาคเหนือ

ถาม: ห่าซางลูปปลอดภัยสำหรับนักขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หรือไม่? ไม่ ห่าซางลูปต้องใช้ประสบการณ์กับถนนภูเขา ความลาดชันสูง และพื้นผิวที่ไม่ดี นักขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ควรพิจารณาใช้ทัวร์ที่มีไกด์หรือข้ามลูปทั้งหมด

ถาม: ฉันสามารถขี่เส้นทางทั้งหมดด้วยสกู๊ตเตอร์เล็กเช่น Honda Blade ได้หรือไม่? ได้ แต่มันจะช้า เครื่องยนต์ 110cc struggle บนด่านภูเขาและการปีนยาว รถ 150cc เช่น Honda Winner หรือ Yamaha Exciter จัดการภูมิประเทศได้ดีกว่ามาก

ถาม: ฉันควรทำอย่างไรกับรถตอนจบทริป? ขายในโฮจิมินห์ หลายร้านซื้อรถมือสองจากนักเดินทาง คาดว่าจะสูญเสีย 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของราคาซื้อถ้ารถอยู่ในสภาพดี