เดินห้านาทีเข้าไปในเมืองเวียดนามไหนก็ตาม มอเตอร์ไซค์จะเผยตัวเองว่าเป็นกระดูกสันหลังของชีวิตประจำวัน ครอบครัวสี่คนทรงตัวบน Honda Wave คันเดียว หมูที่ผูกไว้กับเบาะหลังร้องผ่านการจราจรในไซ่ง่อน วัยรุ่นในชุดอ่าวหญ่ายนั่งข้างเดียว มือหนึ่งถือโทรศัพท์ อีกมือถือกาแฟ สกู๊ตเตอร์บรรทุกทุกสิ่ง บรรทุกทุกคน
บทความนี้อธิบายว่าวัฒนธรรมมอเตอร์ไซค์ในเวียดนามทำงานอย่างไร ครอบคลุมการขนส่งในครอบครัว เซ่อม (แท็กซี่มอเตอร์ไซค์) เศรษฐกิจการส่งของ การข้ามถนนในฐานะคนเดินเท้า และวิธีที่นักเดินทางเข้ากับวัฒนธรรมนี้อย่างปลอดภัยและถูกกฎหมาย
สกู๊ตเตอร์ในฐานะยานพาหนะครอบครัว: สี่คน หนึ่งคัน
ครอบครัวเวียดนามไม่ได้เป็นเจ้าของรถยนต์เหมือนครอบครัวตะวันตก รถยนต์ยังแพงเพราะภาษีนำเข้าที่อาจทำให้ราคาซื้อเพิ่มเป็นสองเท่า Toyota Vios ใหม่ราคาประมาณ 650 ล้านดอง (ประมาณ 910,000 บาท) ส่วน Honda Wave ราคา 30 ล้านดอง (ประมาณ 42,000 บาท) คณิตศาสตร์ง่ายมาก
ครอบครัวจึงปรับตัว ฉากที่เห็นได้ทั่วไปในนครโฮจิมินห์เวลา 7:00 น. พ่อขับ แม่นั่งข้างหลังกอดเด็กเล็ก และเด็กโตยืนบนแผ่นวางเท้าหน้า ไม่มีใครใส่หมวกกันน็อกให้เด็ก ไม่มีใครคิดมาก นี่คือเรื่องปกติ
สกู๊ตเตอร์ใช้รับส่งโรงเรียน ซื้อของที่ตลาด และไปโรงพยาบาล มันบรรทุกวัสดุก่อสร้าง ปศุสัตว์ และเค้กแต่งงาน ช่วงเต๊ต (ตรุษเวียดนาม) ครอบครัวบรรทุกสกู๊ตเตอร์ด้วยดอกไม้ apricot ในกระถางและตะกร้าของขวัญสำหรับเดินทางกลับบ้าน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Tet Nguyen Dan: The Complete Traveler's Guide to Vietnamese Lunar New Year
เคล็ดลับ: ถ้าคุณเห็นครอบครัวสี่คนบนสกู๊ตเตอร์ อย่าจ้องมอง นี่ไม่ใช่การแสดง แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาในทางปฏิบัติสำหรับการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีราคาแพงและถนนแคบ
เซ่อม: เครือข่ายแท็กซี่มอเตอร์ไซค์
เซ่อมแปลว่า "ยานพาหนะกอด" ชื่อนี้มาจากวิธีที่ผู้โดยสารต้องกอดคนขับ คนขับเหล่านี้รออยู่ตามหัวมุมถนน สถานีขนส่ง และทางเข้าตลาด พวกเขาใส่เสื้อแจ็คเก็ตที่มีตัวเลขเย็บอยู่ด้านหลัง พวกเขารู้จักทุกซอยในย่านของตัวเอง
ค่าโดยสารเซ่อมราคา 10,000-30,000 ดอง (ประมาณ 14-42 บาท) สำหรับการเดินทางระยะสั้นภายในเขต การเดินทางข้ามเมืองระยะไกลขึ้นราคา 50,000-100,000 ดอง (ประมาณ 70-140 บาท) ราคาต่อรองได้ ตกลงค่าโดยสารก่อนขึ้นเสมอ
Grab แอปเรียกรถในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้เปลี่ยนแปลงเซ่อม บริการ GrabBike แสดงชื่อ รูป และป้ายทะเบียนของคนขับ ค่าโดยสารคงที่ ชำระเงินผ่านแอปหรือเงินสด วิธีนี้ช่วยขจัดอุปสรรคทางภาษาและการต่อรองราคา อ่านคู่มือของเราเกี่ยวกับ Does Grab Work in Vietnam?
สำหรับนักเดินทาง เซ่อมเป็นวิธีที่เร็วที่สุดผ่านการจราจรในเมือง รถยนต์ติดอยู่ สกู๊ตเตอร์แทรกไปมาระหว่างเลน การเดินทางด้วยรถยนต์ 30 นาทีกลายเป็นการเดินทางด้วยสกู๊ตเตอร์ 12 นาที ข้อแลกเปลี่ยนคือการเผชิญกับสภาพอากาศและความเสี่ยงอุบัติเหตุที่สูงขึ้นเล็กน้อย
เคล็ดลับ: พกหมวกกันน็อกสำรองหากคุณวางแผนใช้เซ่อมบ่อยๆ หมวกของคนขับมักเก่าและอาจไม่พอดี
เศรษฐกิจการส่งของ: ทุกสิ่งบนสองล้อ
เวียดนามขับเคลื่อนด้วยสกู๊ตเตอร์ส่งของ ในนครโฮจิมินห์เพียงแห่งเดียว แพลตฟอร์มส่งของจัดการคำสั่งซื้อมากกว่า 20 ล้านรายการต่อสัปดาห์ GrabFood, ShopeeFood และ Baemin จ้างพนักงานส่งของหลายแสนคน พนักงานเหล่านี้คล่องแคล่วผ่านการจราจรที่วุ่นวายด้วยกล่องเก็บความร้อนที่ผูกไว้ด้านหลัง
เศรษฐกิจการส่งของขยายไปไกลกว่าอาหาร ร้านขายยาส่งยาผ่านสกู๊ตเตอร์ ร้านอิเล็กทรอนิกส์ส่งแล็ปท็อป ร้านดอกไม้ส่งช่อดอกไม้ แม้แต่เอกสารระหว่างหน่วยงานราชการก็เดินทางด้วยสกู๊ตเตอร์ ความเร็วในการส่งของในเวียดนามเทียบเท่าประเทศที่พัฒนาแล้ว
สำหรับนักเดินทาง นี่หมายความว่าคุณสามารถสั่งเกือบทุกอย่างมาที่โรงแรมของคุณ ต้องการที่ชาร์จโทรศัพท์ตอนเที่ยงคืน? มาถึงใน 20 นาที อยากกินบุ๋นจ๋าตอน 4 ทุ่ม? พนักงานส่งของนำมาให้ ค่าใช้จ่าย 10,000-20,000 ดอง (ประมาณ 14-28 บาท) สำหรับการส่งภายในรัศมี 2 กิโลเมตร
ข้อเสียคือแรงกดดันต่อพนักงานส่งของ พวกเขาทำงานกะ 12 ชั่วโมงในความร้อนและฝน พวกเขาข้ามมื้ออาหาร พวกเขาเสี่ยงในการจราจร พนักงานส่งของทั่วไปมีรายได้ 8-12 ล้านดอง (ประมาณ 11,200-16,800 บาท) ต่อเดือน ซึ่งถือว่าดีตามมาตรฐานท้องถิ่นแต่เป็นงานที่หนัก
การข้ามถนนในฐานะคนเดินเท้า: เทคนิคที่แท้จริง
นักเดินทางทุกคนกลัวการข้ามถนนในเวียดนาม ความพยายามครั้งแรกให้ความรู้สึกเหมือนอยากตาย สกู๊ตเตอร์มาจากทุกทิศทาง ไฟจราจรดูเหมือนเป็นตัวเลือก ไม่มีทางม้าลายที่ชัดเจน
เทคนิคนั้นสวนทางกับสัญชาตญาณ อย่ารอช่องว่างในการจราจร จะไม่มีช่องว่างเลย ให้ก้าวเข้าไปในถนนและรักษาจังหวะที่มั่นคงและคาดเดาได้ อย่าเร่ง อย่าช้า อย่าหยุด สกู๊ตเตอร์จะไหลไปรอบตัวคุณ
ตรรกะทำงานเหมือนน้ำ คนขับสกู๊ตเตอร์สแกนหาสิ่งกีดขวางตลอดเวลา คนเดินเท้าที่เคลื่อนที่อย่างคาดเดาได้นั้นง่ายต่อการหลีกเลี่ยง คนเดินเท้าที่หยุดกะทันหันหรือวิ่งสร้างความสับสน คนขับคาดหวังให้คุณเดินต่อไป
สบตากับคนขับที่สวนมา วิธีนี้ยืนยันว่าพวกเขาเห็นคุณ ยกมือขึ้นเล็กน้อยหากรู้สึกไม่แน่ใจ คนขับจะปรับเส้นทาง สิ่งสำคัญคือความมุ่งมั่น ความลังเลทำให้เกิดอุบัติเหตุ
สำหรับคำอธิบายเชิงลึกของเทคนิคนี้ อ่านคู่มือเฉพาะของเรา: Crossing the street in Vietnam: the real technique nobody explains clearly
คำเตือน: อย่าข้ามถนนขณะมองโทรศัพท์ อย่าสวมหูฟังตัดเสียงรบกวน คุณต้องตระหนักถึงสภาพแวดล้อมรอบตัวเต็มที่
วิธีที่นักเดินทางเข้ากับวัฒนธรรมอย่างปลอดภัยและถูกกฎหมาย
การเช่ามอเตอร์ไซค์ในเวียดนามนั้นน่าดึงดูด ประเทศนี้มีเส้นทางที่สวยงามที่สุดในโลกบางแห่ง Ha Giang Loop, Hai Van Pass และ Cao Bang Loop ดึงดูดนักขับหลายพันคนในแต่ละปี แต่สถานการณ์ทางกฎหมายซับซ้อนกว่าที่นักเดินทางส่วนใหญ่คิด
ข้อกำหนดใบขับขี่สากล
เวียดนามต้องการใบขับขี่สากล (IDP) ที่ออกภายใต้อนุสัญญาเวียนนาปี 1968 ว่าด้วยการจราจรทางถนน ซึ่งแตกต่างจาก IDP ที่ออกในสหรัฐอเมริกา ซึ่งปฏิบัติตามอนุสัญญาเจนีวาปี 1949 เวียดนามไม่รับรองเวอร์ชันปี 1949
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในทางปฏิบัติ? หากคุณเช่ามอเตอร์ไซค์โดยไม่มี IDP ที่ถูกต้อง ประกันของคุณเป็นโมฆะ หากคุณเกิดอุบัติเหตุ คุณต้องจ่ายเอง หากตำรวจหยุดคุณ พวกเขาสามารถยึดรถและปรับคุณ 2-6 ล้านดอง (ประมาณ 2,800-8,400 บาท)
นักเดินทางหลายคนเช่ารถอยู่ดี การบังคับใช้ไม่สม่ำเสมอ ตำรวจในพื้นที่ท่องเที่ยวอย่างญาจางและดาลัดตรวจบ่อยขึ้น ในพื้นที่ห่างไกลอย่าง Hà Giang การตรวจมีน้อยแต่ไม่ได้ไม่มีเลย
สำหรับรายละเอียดที่สมบูรณ์ของสถานการณ์ทางกฎหมาย อ่าน Renting a Motorbike in Vietnam: The Legal Truth Nobody Tells Tourists
แอปเช่ารถ vs การเช่าข้างถนน
ปัจจุบันมีแอปหลายตัวที่ให้บริการเช่ามอเตอร์ไซค์พร้อมเอกสารที่ถูกต้อง ในฮานอย แอปอย่าง Renta และ Motorme ให้บริการรถพร้อมหมวกกันน็อก ประกัน และบางครั้งมีคู่มือ IDP พื้นฐาน ในนครโฮจิมินห์ บริการที่คล้ายกันก็มีให้บริการ การเช่าข้างถนนยังถูกกว่าแต่มีความเสี่ยง: รถที่บำรุงรักษาไม่ดี ค่าความเสียหายที่ซ่อนอยู่ และการยึดหนังสือเดินทาง
| คุณสมบัติ | เช่าข้างถนน | เช่าผ่านแอป |
|---|---|---|
| ค่าใช้จ่ายรายวัน | 100,000-150,000 ดอง (ประมาณ 140-210 บาท) | 150,000-250,000 ดอง (ประมาณ 210-350 บาท) |
| คุณภาพหมวกกันน็อก | มักไม่ดี | มักดี |
| ประกัน | ไม่มี | มีความคุ้มครองพื้นฐานรวมอยู่ |
| ต้องใช้หนังสือเดินทาง | ใช่ ถือเป็นเงินประกัน | ไม่ สำเนาดิจิทัลยอมรับได้ |
| การสนับสนุนภาษาอังกฤษ | จำกัด | แชทผ่านแอป |
| สภาพรถ | แตกต่างกันไป | ตรวจสอบสม่ำเสมอ |
สำหรับคำแนะนำแอป ดู Hanoi Motorbike Rental Apps และ Saigon Motorbike Rental Apps
Ha Giang Loop และ Cao Bang Loop
สองเส้นทางนี้เป็นจุดสูงสุดของการเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์ในเวียดนาม Ha Giang Loop ผ่านจังหวัดทางเหนือสุด ผ่านที่ราบสูงkarst Dong Van และ Ma Pi Leng Pass Cao Bang Loop มีถนนที่เงียบกว่าพร้อมน้ำตก Ban Gioc และถ้ำ Pac Bo
ทั้งสองเส้นทางต้องมีประสบการณ์บนรถเกียร์ธรรมดาหรือกึ่งอัตโนมัติ ถนนมีโค้งแหลม กรวดหลวม และสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงกะทันหัน นักขับควรมีประสบการณ์อย่างน้อยหกเดือนบนสองล้อก่อนลองเส้นทางเหล่านี้
สำหรับการเปรียบเทียบทั้งสอง อ่าน Cao Bang Loop vs Ha Giang Loop: Which One Should You Ride?
สิ่งที่ควรสวมใส่
หมวกกันน็อกเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร ค่าปรับสำหรับการไม่สวมคือ 200,000-400,000 ดอง (ประมาณ 280-560 บาท) นอกเหนือจากข้อกำหนดทางกฎหมาย หมวกกันน็อกที่ดีช่วยชีวิตได้
กางเกงขายาวและรองเท้าหุ้มส้นนั้นใช้ได้จริง พวกมันป้องกันการถลอกจากการล้มและป้องกันการไหม้จากแดดระหว่างการขับขี่ทางไกล แจ็คเก็ตน้ำหนักเบาที่มีแผ่นเกราะเป็นอุดมคติ ชุดกันฝนจำเป็นตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม
สำหรับนักเดินทางหญิง อ่าน What to wear in Vietnam in May female สำหรับคำแนะนำการแพ็คโดยเฉพาะ
มารยาทบนถนน
การจราจรเวียดนามปฏิบัติตามตรรกะของการเจรจามากกว่ากฎ แตรสื่อสารการมีอยู่ ไม่ใช่ความโกรธ เสียงบี๊บสั้นหมายความว่า "ฉันอยู่ที่นี่" เสียงบี๊บยาวหมายความว่า "ฉันกำลังแซง" อย่าถือว่าการใช้แตรเป็นเรื่องส่วนตัว
ใช้ไฟเลี้ยวของคุณ สิ่งนี้ไม่ธรรมดาในหมู่คนท้องถิ่น แต่ในฐานะชาวต่างชาติ คุณจะถูกจับตามากขึ้น ส่งสัญญาณความตั้งใจของคุณอย่างชัดเจน
อย่าขี่กลางเลน สกู๊ตเตอร์เวียดนามอยู่ทางซ้ายหรือขวา ปล่อยตรงกลางไว้สำหรับรถขนาดใหญ่ ซึ่งตรงข้ามกับนิสัยตะวันตก
สำหรับเคล็ดลับวัฒนธรรมที่กว้างขึ้น ดู Vietnamese greetings and social etiquette: a practical guide for travelers
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและเมือง
สกู๊ตเตอร์ 45 ล้านคันสร้างปัญหา มลพิษทางอากาศในฮานอยและนครโฮจิมินห์เกินขีดจำกัดความปลอดภัยของ WHO เป็นประจำ ฝุ่นละอองขนาดเล็กจากเครื่องยนต์สองจังหวะมีส่วนทำให้เกิดโรคทางเดินหายใจ มลพิษทางเสียงจากการจราจรที่constantทำให้ย่านที่เงียบสงบหาได้ยาก
รัฐบาลเวียดนามตอบสนองด้วยความสำเร็จที่จำกัด ฮานอยห้ามมอเตอร์ไซค์จากย่านเมืองเก่าในวันหยุดสุดสัปดาห์ นครโฮจิมินห์เปิดเส้นทางรถไฟใต้ดินในปี 2024 การใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากำลังเติบโต โดยแบรนด์อย่าง VinFast และ Dat Bike กำลังเพิ่มส่วนแบ่งตลาด
แต่สกู๊ตเตอร์จะไม่หายไป โครงสร้างพื้นฐานไม่สามารถรองรับการเป็นเจ้าของรถยนต์จำนวนมากได้ ถนนแคบเกินไป ที่จอดรถจำกัดเกินไป สกู๊ตเตอร์ยังคงเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับประชากรที่ขยายตัวในเมืองอย่างรวดเร็ว
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ฉันต้องมีใบขับขี่มอเตอร์ไซค์เพื่อเช่าสกู๊ตเตอร์ในเวียดนามหรือไม่? ใช่ ตามกฎหมาย คุณต้องมีใบขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ถูกต้องจากประเทศบ้านเกิดของคุณพร้อมใบขับขี่สากล (อนุสัญญาเวียนนาปี 1968) ร้านเช่าหลายแห่งไม่สนใจข้อกำหนดนี้ แต่การทำเช่นนั้นทำให้ประกันของคุณเป็นโมฆะ
ถาม: การขี่สกู๊ตเตอร์ในเวียดนามในฐานะมือใหม่ปลอดภัยหรือไม่? ไม่ การจราจรเวียดนามวุ่นวายแม้สำหรับนักขับที่มีประสบการณ์ มือใหม่ควรใช้ Grab เซ่อม หรือรถเมล์แทน ใช้ทัวร์ easy rider ที่มีไกด์หากคุณต้องการสัมผัสถนนโดยไม่ต้องขับเอง
ถาม: ค่าเช่าสกู๊ตเตอร์หนึ่งเดือนเท่าไหร่? ค่าเช่ารายเดือน 1.5-3 ล้านดอง (ประมาณ 2,100-4,200 บาท) ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและทำเล การเช่าระยะยาวในดานังและฮอยอันถูกกว่าในฮานอยหรือนครโฮจิมินห์
ถาม: ฉันควรทำอย่างไรหากเกิดอุบัติเหตุ? โทรเรียกบริการฉุกเฉิน 115 สำหรับรถพยาบาล หรือ 113 สำหรับตำรวจ อย่าย้ายรถจนกว่าตำรวจจะมาถึง ติดต่อสถานทูตของคุณหากการบาดเจ็บรุนแรง อย่ายอมรับความผิดในที่เกิดเหตุ
ถาม: ฉันสามารถใช้ Grab มอเตอร์ไซค์กับสัมภาระได้หรือไม่? GrabBike ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารที่ไม่มีสัมภาระ สำหรับการเดินทางไปสนามบินที่มีกระเป๋าเดินทาง ใช้ GrabCar หรือแท็กซี่ คนขับบางคนรับเป้เล็กๆ แต่กระเป๋าใหญ่จะไม่พอดี
ถาม: สกู๊ตเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับถนนเวียดนามคืออะไร? Honda Wave 110cc และ Honda Air Blade 125cc เป็นรุ่นที่พบมากที่สุด เชื่อถือได้ ประหยัดน้ำมัน (50-60 กม. ต่อลิตร) และซ่อมง่ายทุกที่ในประเทศ หลีกเลี่ยงสกู๊ตเตอร์ 50cc สำหรับเส้นทางภูเขา