Maar kiezen tussen Vietjet Air, Bamboo Airways en Vietnam Airlines is zelden zo simpel als het goedkoopste tarief pakken. Vertragingspercentages lopen enorm uiteen, bagageregels zitten vol dure valkuilen, en de "low-cost"-optie kost soms meer dan de nationale luchtvaartmaatschappij. Hieronder staat een eerlijke, op data gebaseerde vergelijking van hoe de drie grootste binnenlandse maatschappijen in 2026 daadwerkelijk presteren.
De drie luchtvaartmaatschappijen in één oogopslag
De binnenlandse markt van Vietnam wordt gedomineerd door drie spelers. Vietravel Airlines en Pacific Airlines bestaan wel, maar vliegen op een beperkt aantal routes. Voor de overgrote meerderheid van reizigers komt de keuze neer op deze drie.
| Luchtvaartmaatschappij | Type | Hub | Binnenlandse routes | Punctualiteit (Q1 2026) |
|---|---|---|---|---|
| Vietnam Airlines (VN) | Full-service nationale maatschappij | HAN / SGN | 22 | 86,4% |
| Bamboo Airways (QH) | Hybride | HAN | 14 | 81,2% |
| Vietjet Air (VJ) | Low-cost | SGN / HAN | 28 | 72,9% |
Bron: maandelijkse rapporten van de Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV), Q1 2026.
Vietnam Airlines is steevast het meest punctueel en heeft 23 kg ruimbagage, maaltijden en stoelkeuze bij het basistarief inbegrepen. Vietjet vliegt de meeste routes en heeft de goedkoopste tarieven, maar rekent voor bijna alles extra, inclusief een geprinte instapkaart aan de balie (50.000 VND, ongeveer € 1,80). Bamboo Airways zit in het midden: ooit daagde het Vietnam Airlines uit op het gebied van service, maar het is aanzienlijk gekrompen sinds de financiële herstructurering van 2022–2023, met een kleinere vloot en minder frequente vluchten.
Vertragingspercentages: het cijfer dat er echt toe doet
Als je een aansluiting, een cruisevertrek of een slaaptrein moet halen, is punctualiteit belangrijker dan het tarief. CAAV publiceert maandelijkse statistieken, en het verschil tussen de maatschappijen is reëel.
In Q1 2026 schommelde het punctualiteitspercentage van Vietjet rond 73%. Dat betekent dat ongeveer één op de vier Vietjet-vluchten meer dan 15 minuten vertraging had. Vietnam Airlines haalde gemiddeld 86%, Bamboo ongeveer 81%. Annuleringen zijn zeldzaam bij alle drie, doorgaans onder 1%. De late avondvluchten van Vietjet (na 20.00 uur) zijn wel extra gevoelig voor cascadevertragingen van 2 tot 4 uur, vooral tijdens het regenseizoen (mei tot oktober in het zuiden, september tot november aan de centrale kust).
Pro-tip: Als een vertraagde vlucht je reisschema zou ontregelen, boek dan een ochtendvertrek. De eerste vluchten van de dag (5.30 tot 7.30 uur) hebben bij alle drie de maatschappijen 10 tot 15 procentpunt hogere punctualiteitscijfers dan avondvluchten, omdat vertragingen zich dan nog niet hebben opgestapeld.
Wanneer low-cost daadwerkelijk meer kost
De lokkertarieven van Vietjet zijn verleidelijk. Een vlucht Hanoi–Da Nang kan verschijnen voor 599.000 VND (ongeveer € 22). Maar dat basistarief is kaal tot het absurde: geen ruimbagage, geen handbagage boven 7 kg, geen stoelkeuze, geen maaltijd, geen wijzigingen. Voeg toe wat de meeste reizigers daadwerkelijk nodig hebben, en de echte prijs komt veel dichter bij die van Vietnam Airlines, en soms erboven.
Hier is een realistische kostenopsplitsing voor een enkele reis Hanoi (HAN) → Ho Chi Minhstad (SGN), geboekt drie weken vooruit in maart 2026:
| Post | Vietjet (Eco) | Bamboo (Economy Smart) | Vietnam Airlines (Economy Classic) |
|---|---|---|---|
| Basistarief | 890.000 VND | 1.450.000 VND | 1.790.000 VND |
| 20–23 kg ruimbagage | 350.000 VND | Inbegrepen (20 kg) | Inbegrepen (23 kg) |
| Stoelkeuze (standaard) | 120.000 VND | 80.000 VND | Inbegrepen |
| Maaltijd | 95.000 VND | Inbegrepen (snack) | Inbegrepen |
| Betaaltoeslag | 55.000 VND | 0 | 0 |
| Totaal (USD approx.) | 1.510.000 VND (~$60) | 1.530.000 VND (~$61) | 1.790.000 VND (~$72) |
Voor ongeveer $12 meer krijg je bij Vietnam Airlines een echte maaltijd, betere punctualiteit, toegang tot de lounge bij bepaalde tariefklassen en nul bagagezorgen. Het prijsvoordeel van "low-cost" verdampt op het moment dat er één tas in het spel komt.
Vietjet wint nog steeds voor backpackers die alleen met handbagage reizen, of voor reizigers die ver vooruit een flash sale boeken. Maar het label "low-cost" is misleidend zodra er een rugzak van 15 kg meegaat.
Bagagevalkuilen die je moet kennen voordat je boekt
Kosten voor overbagage aan de balie op de luchthaven zijn bestraffend bij alle drie de maatschappijen, en vooral bij Vietjet, waar ze de oorspronkelijke ticketprijs kunnen overschrijden.
- Vietjet: Handbagagelimiet is 7 kg totaal (inclusief persoonlijk item). Ruimbagage moet online vooraf worden gekocht; luchthaventarieven zijn ongeveer het dubbele. Overgewichtkosten aan de balie zijn 100.000 VND per kg.
- Bamboo Airways: 7 kg handbagage, 20 kg ruimbagage inbegrepen bij de meeste tarieven. Balie-overbagage: 80.000 VND per kg.
- Vietnam Airlines: 10 kg handbagage (zelden streng gehandhaafd voor toeristen), 23 kg ruimbagage inbegrepen. Balie-overbagage: 70.000 VND per kg.
Waarschuwing: Vietjet weegt handbagage bij de gate, niet alleen bij het inchecken. Reizigers worden regelmatig betrapt bij het boarden met een rugzak die ongeweegd door de check-in kwam. Als je Vietjet gebruikt, weeg alles dan in het hotel voordat je vertrekt.
Een specifieke valkuil: reizigers die aansluiten van een internationale vlucht op een binnenlandse Vietjet-vlucht gaan er vaak van uit dat hun internationale bagageallowance van 30 kg meegaat. Dat is niet zo. Het binnenlandse ticket is een apart contract, en de volledige overbagagekosten zijn van toepassing.
Boekingsmomenten
Binnenlandse Vietnamese tarieven gedragen zich anders dan westerse markten. Last-minute tarieven kunnen soms goedkoper zijn dan tarieven die op middellange termijn vooraf worden geboekt, en dinsdag en woensdag zijn steevast de goedkoopste dagen om te vliegen.
Algemene boekingspatronen waargenomen in 2025–2026:
- 3–6 weken vooruit: Het ideale moment voor Vietnam Airlines en Bamboo. Tarieven stabiliseren zich op hun laagste gepubliceerde niveaus.
- 1–2 weken vooruit: Vietjet brengt vaak flash sales uit voor onderbezette vluchten. Riskant maar haalbaar voor flexibele reizigers.
- Binnen 72 uur: Prijzen stijgen scherp bij alle maatschappijen.
- Tết (Lunar Nieuwjaar, medio februari 2026): Boek minstens 8 weken vooruit. Binnenlandse tarieven verdrievoudigen, en vluchten richting Hanoi in de dagen voor Tết raken volledig uitverkocht.
- 30 april / 1 mei feestdag en 2 september Nationale Feestdag: Vergelijkbare piek, boek 6+ weken vooruit.
Direct boeken op de website van elke luchtvaartmaatschappij is meestal 5 tot 15% goedkoper dan bij externe aggregators, en terugbetalingen verlopen sneller wanneer er iets misgaat. De prijzen van Traveloka en Booking.com bevatten verborgen opslagen, vooral bij Vietjet.
Pro-tip: Wanneer je direct bij Vietjet boekt, schakel de website dan om naar het Vietnamees (de schakelaar staat rechtsboven). Promotietarieven verschijnen soms eerst in het Vietnamees en worden niet altijd weerspiegeld op de Engelstalige site.
Luchthaventips: SGN, HAN en DAD
De drie belangrijkste binnenlandse luchthavens hebben elk hun eigen eigenaardigheden. Ze begrijpen bespaart tijd en frustratie.
Tan Son Nhat (SGN) — Ho Chi Minhstad
SGN is chronisch overbelast. De binnenlandse terminal (T1) is gescheiden van de internationale terminal (T2), maar slechts 5 minuten lopen daartussen. Verkeer naar de luchthaven vanuit District 1 kan tijdens de spits (17.00–20.00 uur) 90 minuten duren voor wat een rit van 25 minuten zou moeten zijn.
- Gebruik Grab Bike, niet Grab Car, tijdens de avondspits. Het kost ongeveer 70.000 VND (ongeveer € 2,60) en halveert de reistijd ruwweg.
- De binnenlandse terminal heeft een slecht aangegeven tweede beveiligingslijn aan de uiterste rechterkant, meestal 10 minuten korter dan de hoofdwachtrij.
- Vietjet gebruikt gates 14–20, die aan het uiterste einde liggen. Reken extra looptijd.
Noi Bai (HAN) — Hanoi
HAN is rustiger en beter georganiseerd dan SGN. De binnenlandse terminal (T1) bedient alle drie de maatschappijen; internationale vluchten gebruiken T2, op 5 minuten shuttleafstand (gratis, elke 10 minuten).
- De luchthavenbus 86 rijdt van de Oude Wijk van Hanoi naar T1 voor 45.000 VND (ongeveer € 1,70), duurt ongeveer 50 minuten en is aanzienlijk goedkoper dan de taxi van 400.000 VND (ongeveer € 15).
- Wintermist (december–februari) veroorzaakt ochtendvertragingen. De eerste vluchten zijn in dat seizoen vaak het meest getroffen, niet het meest betrouwbaar.
Da Nang (DAD) — Centraal-Vietnam
DAD is de gemakkelijkste van de drie: binnenlandse en internationale vluchten delen één compacte terminal, en de luchthaven ligt op 10 minuten van het stadscentrum.
- Je hoeft niet meer dan 75 minuten van tevoren aan te komen voor binnenlandse vluchten, zelfs niet op piekmomenten.
- De taximaffia buiten de aankomsthal is agressief. Gebruik Grab, dat een aangewezen ophaalpunt heeft op de tweede verdieping van de parkeergarage, niet bij de aankomsthal aan de stoeprand.
Routes waarop elke maatschappij echt wint
Ondanks de hoofdlijnen heeft elke maatschappij routes waarop ze de duidelijke beste keuze is.
- Vietnam Airlines: Beste voor de HAN–SGN hoofdlijn (hoogste frequentie, ~30 dagelijkse vluchten), en de enige maatschappij op sommige regionale routes zoals HAN–Dien Bien of SGN–Ca Mau.
- Bamboo Airways: Sterk op HAN–Con Dao via Hai Phong, en concurrerende prijzen op HAN–Quy Nhon (de thuisprovincie van de oprichter, die de maatschappij historisch gezien prioriteit heeft gegeven).
- Vietjet: Wint op het pure aantal routes, inclusief directe vluchten tussen secundaire steden die Vietnam Airlines via HAN of SGN routeert. Denk aan Hai Phong–Da Lat, of Vinh–Da Nang.
Terugbetalingen, wijzigingen en wat er misgaat
Wanneer vluchten worden geannuleerd, zijn alle drie de maatschappijen wettelijk verplicht een terugbetaling of omboeking aan te bieden. In de praktijk:
- Vietnam Airlines verwerkt terugbetalingen binnen 7–14 dagen en boekt om naar de eerstvolgende beschikbare vlucht, in sommige gevallen zelfs op vluchten van concurrenten.
- Bamboo Airways terugbetalingen zijn vertraagd sinds de herstructurering van 2023; reken op 30–45 dagen.
- Vietjet is technisch compliant maar berucht traag met contante terugbetalingen (vaak 60+ dagen). Reischeques worden sneller verwerkt maar verlopen binnen 12 maanden.
Reisverzekering die vluchtvertragingen van meer dan 3 uur dekt, is echt de moeite waard als binnenlandse vluchten centraal staan in de reis, vooral tijdens het tyfoonseizoen (augustus–november) op routes langs de centrale kust.
FAQ
Is het veilig om met Vietjet te vliegen? Ja. Ondanks de operationele vertragingen heeft Vietjet een sterke veiligheidsreputatie en exploiteert het een moderne Airbus A320/A321-vloot. Het veiligheidstoezicht van CAAV voldoet aan de ICAO-normen. De klachten gaan over service en punctualiteit, niet over veiligheid.
Kunnen buitenlanders binnenlandse vluchten boeken met een buitenlandse creditcard? Ja op de websites van alle drie de maatschappijen, hoewel Vietjet af en toe buitenlandse kaarten weigert, met name American Express. PayPal wordt geaccepteerd bij Vietnam Airlines en is de meest betrouwbare back-up.
Moet ik mijn paspoort tonen voor binnenlandse vluchten? Ja. Buitenlandse passagiers moeten hetzelfde paspoort tonen dat bij de boeking is gebruikt. Een foto of fotokopie wordt niet geaccepteerd bij de beveiliging. Vietnamese staatsburgers kunnen een nationale identiteitskaart of een VNeID-app gebruiken.
Hoe vroeg moet ik op de luchthaven zijn voor een binnenlandse vlucht? 90 minuten is standaard. Op SGN tussen 16.00–20.00 uur, reken op 2 uur. Op DAD is 75 minuten meestal voldoende. Incheckbalies sluiten precies 40 minuten voor vertrek bij alle drie de maatschappijen. Ze wachten niet.
Zijn vluchtprijzen goedkoper in VND op de Vietnameestalige site? Soms, ja, vooral bij Vietjet. Bamboo en Vietnam Airlines tonen identieke prijzen in alle talen. Betaal altijd in VND in plaats van USD om de valutakoersopslag van de maatschappij te vermijden.
Wat gebeurt er als mijn vlucht meer dan 2 uur vertraagd is? De Vietnamese luchtvaartregelgeving vereist dat de maatschappij na 2 uur maaltijden verstrekt, na 6 uur overnachting, en na 5 uur een terugbetalings- of omboekingsoptie. Vietnam Airlines past dit proactief toe; Vietjet vereist dat passagiers erom vragen, soms herhaaldelijk, bij de servicedesk.
Zal Bamboo Airways overleven? Begin 2026 blijft Bamboo opereren met een gereduceerde vloot van ongeveer 8 vliegtuigen, tegen 30 in 2022. Het blijft een levensvatbare keuze voor de routes die het nog vliegt, maar reizigers moeten zich ervan bewust zijn dat schema-inkortingen met weinig vooraankondiging hebben plaatsgevonden. Boeken met een creditcard die aankoopbescherming biedt, is verstandig.