問題ないわけではない。これはベトナムの外国人ライダーの間で最もよくある法的誤解であり、最悪の形で表面化する。事故の後、警察の検問所で、あるいは病院の会計窓口で。
ベトナムが実際に執行する規則
ベトナムが外国の運転免許を認めるのは、1968年の道路交通に関するウィーン条約に基づいて発行された国際運転免許証（IDP）が添えられている場合のみです。IDPには、運転する車両に応じた正しい車両カテゴリーが記載されている必要があります。スクーターやバイクの場合、カテゴリーAまたはA1が必要です。
自国免許だけでは、どれほど正規のものであっても、外国人がベトナムで運転する権限は与えられません。その免許の翻訳でも同様です。古い1949年ジュネーブ条約に基づいて発行されたIDPもここでは有効ではありません。ベトナムは1949年ではなく1968年条約の締約国だからです。
IDP自体はパスポートサイズほどの小さな灰色の冊子で、表紙ページ、写真、そして車両カテゴリーがチェックボックス付きで記載された複数の内ページがあります。カテゴリーAは二輪車をカバーします。カテゴリーA1は125ccまでの軽二輪車をカバーします。これらのボックスにチェックとスタンプがなければ、たとえ50ccであってもスクーターをカバーしません。
IDPは単独の免許ではありません。原本の自国免許と一緒にのみ機能します。両方を持ち歩いてください。どちらかのコピーでは検問所の警官を満足させられません。
ASEANの免許が観光客の助けにならない理由
ここでフィリピン、タイ、インドネシア、マレーシア、シンガポールの旅行者が引っかかります。
ASEAN加盟国は1985年に国内運転免許の相互承認協定に署名し、それ以降更新されています。この協定は、原則として、ある加盟国の免許保有者がIDPなしで別の加盟国で運転することを認めています。多くの旅行者がこれを、ベトナムでレンタルして運転する包括的な許可と解釈しています。
この協定は、正式な行政上の意味での居住者と免許保有者に適用されます。短期滞在ビザでレンタル車両を運転する観光客には及ばず、ベトナムの交通警察はこれをIDP要件の代替とは見なしません。ダラットやハザンの検問所で提示された、二輪車の限定条件付きのタイの免許は、IDPなしのドイツやオーストラリアの免許と同じ扱いを受けます。不十分です。
実際の結果として、マニラ、バンコク、ジャカルタからのライダーは、マンチェスターやトロントからのライダーと同じ罰金と同じ保険無効に直面します。
自国での二輪車の限定条件は引き継がれない
多くの外国免許には二輪車カテゴリー、制限コード、または限定条件が記載されています。カテゴリーA付きの英国免許。R条件付きのオーストラリア免許。M限定付きの米国免許。これらは自国での能力を証明します。しかし自動的にベトナムに移転するわけではありません。
ベトナムの要件は手続き上のものであり、技能に関するものではありません。IDPは自国免許をベトナム当局が読めるものに変換する仕組みです。IDPがなければ、限定条件は彼らには見えません。
カテゴリーの不一致問題もあります。一部の旅行者はIDPを取得しますが、車をカバーするカテゴリーBのみにチェックします。カテゴリーBのIDPでスクーターを運転することは、その車両クラスの有効な免許なしで運転することと同じ扱いです。罰金は同じです。
出国前にIDPを確認してください。カテゴリーAまたはA1にチェックとスタンプが必要です。発行機関がデフォルトでBのみにチェックする場合、二輪車カテゴリーを明示的に申請してください。
警察の検問所で何が起こるか
検問所はダラット周辺の道路、ハザンループ、フーコックの海岸道路、ホイアンとフエの入口でよく見られます。通常、朝と夕方遅くに設置されます。
警官が免許を求めます。自国免許とIDPを一緒に提示してください。両方が有効でカテゴリーが車両と一致していれば、停止は短時間で終わります。
IDPがないか、カテゴリーが間違っている場合、罰金を覚悟してください。2026年、有効な免許なしで運転した場合の標準的な罰則は2,000,000～4,000,000 VND（80～160ドル）です。警官によっては罰金が支払われるまで車両を押収することもあります。まれに、より高額な要求が報告されており、それゆえ正確な罰金額を現金で携帯し、法的な範囲を知っておくことが重要です。
| 状況 | IDPの状態 | 検問所での典型的な結果 |
|---|---|---|
| 自国免許＋有効な1968年IDP、カテゴリーAまたはA1 | 有効 | 短時間の停止、書類返却 |
| 自国免許＋カテゴリーBのみのIDP | バイクには無効 | 2,000,000～4,000,000 VNDの罰金 |
| 自国免許のみ、IDPなし | 無効 | 罰金＋車両押収の可能性 |
| 二輪車限定付きASEAN免許、IDPなし | 観光客には無効 | 他の外国免許と同じ罰金 |
| 1949年ジュネーブ条約のIDP | 認められない | IDPなしと同じ罰金 |
事故後に保険会社がこれをどう確認するか
ここが最も費用がかかる部分です。
旅行保険の約款とレンタル保険契約はほぼすべて、ライダーが使用車両の有効な免許を保有することを要求する条項を含んでいます。事故後、保険会社は警察の報告書、レンタル契約書、自国免許、IDPを要求します。IDPがないか、カテゴリーが一致しない場合、請求は拒否されます。
その拒否は、医療搬送、病院の請求書、本国送還、対人賠償責任をカバーします。中央高原での重大な事故は100,000,000 VND（4,000ドル）以上の病院費用を生み、さらにそれを上回る搬送費用がかかる可能性があります。事故時に免許が無効であった場合、そのいずれもカバーされません。
レンタルショップも責任を負います。借り手が無保険のバイクで事故を起こし、ショップが請求に直面した場合、ショップはライダーが有効な免許を保有する責任を承諾したことを示すレンタル契約書を提示します。ライダーが損失を負担します。
運転前にIDP、自国免許、レンタル契約書、バイクの状態を撮影してください。保険会社は請求後に4点すべてを求めます。
合法的にレンタルして運転する方法
書類が整えば、手続きは簡単です。
出国前にIDPを取得してください。ほとんどの国では、国内の自動車協会を通じて申請します。米国ではAAAが発行します。英国ではAAまたはRAC。オーストラリアでは州のモーター協会。フィリピンではAAP。タイでは陸運局。費用は通常20～30ドルで、許可証は1年間有効です。
IDPが1968年ウィーン条約に基づいて発行されていることを確認してください。一部の国は1949年版を発行しています。ベトナムはそれを受け入れません。
カテゴリーAまたはA1にチェックとスタンプがあることを確認してください。
自国免許、IDP、および両方のコピーを常に携帯してください。バックアップとしてデジタル写真を保存してください。
書面による契約書とヘルメットを提供するショップからレンタルしてください。ダラットでは、110cc～125ccのスクーターで1日あたり100,000～200,000 VND（4～8ドル）が目安です。ハザンでも同様の料金が適用されますが、ループはガイド付きのレンタルをまとめることがよくあります。フーコックではハイシーズンに料金がやや高くなります。
運転前にバイクを確認してください。既存の損傷を撮影してください。ショップが保険に加入していることを確認し、何をカバーするか尋ねてください。
カテゴリー内で運転してください。125ccのスクーターはA1でカバーされます。150cc以上のバイクにはカテゴリーAが必要です。A1のIDPで250ccのバイクを運転することは、免許なしで運転するのと同じです。
規則とレンタルの状況についてより広く知るには、ベトナムでの運転：国際免許証・交通ルール・バイクレンタル完全ガイドとベトナムでのバイクレンタル：観光客に誰も言わない法的真実をご覧ください。
ダラット、ハザン、フーコック：規則は全国共通
ダラットは典型的なケースです。市は中央高原の標高1,500メートルに位置し、松林、コーヒー農園、滝に囲まれています。リンチュウ寺、チュクラム禅院、周辺の田園地帯へのセルフドライブループが人気です。イージーライダーツアーはここからニャチャン、ムイネー、中央高原へと運行しています。道路はサイゴンより涼しく穏やかで、より安全に感じられます。法的には違いません。
同じことがハザンにも当てはまり、ループは毎年何千人ものライダーを引き寄せます。ループ上の検問所は頻繁で、取り締まりは一貫しています。フーコックでは、海岸道路と北部の漁村で定期的な停止があります。ホイアンとフエでは、ハイヴァン峠とバーナーヒルズへの道路がライダーを引き寄せ、警察もそれを知っています。バーナーヒルズのルートについては、ダナンからバーナーヒルズへ：距離・交通手段・所要時間まとめをご覧ください。
規則は州によって変わりません。ハノイ、ホーチミン市、ニンビン、カオバン、そして外国人がスクーターをレンタルする可能性のある他のすべての目的地に適用されます。北部ループを計画しているライダーには、カオバンループ vs ハザンループ：どちらに乗るべきか？が地形の違いを説明していますが、免許要件は同一です。
免許の面倒を完全に避けたい場合、代替手段があります。Grab BikeとGrab Carはほとんどの都市で運行しており、費用の比較はベトナムのGrab Bike vs Grab Car：料金と使い分けで扱っています。グループや長距離ルートには、ベトナムでドライバー付きレンタカーを手配する：料金、業者、避けるべき落とし穴が選択肢を説明しています。
IDPがカバーしないもの
IDPは二輪免許ではありません。自国免許の翻訳と認証です。自国免許に二輪車カテゴリーが含まれていなければ、IDPがそれを付与することはできません。
IDPは、ベトナムの車両カテゴリーの最低年齢未満のライダーをカバーしません。ヘルメットなしの運転はカバーせず、それ自体に罰金があります。アルコールの影響下での運転はカバーせず、拘留を含む厳しい罰則があります。
IDPは長期滞在者もカバーしません。観光ビザの旅行者が想定ユーザーです。標準的な観光滞在を超えて滞在し、定期的に運転しようとする人は、居住証明書と現地での試験が必要なベトナム免許への切り替えを検討すべきです。
よくある質問
Q: 自国の二輪免許だけでベトナムでスクーターを運転できますか？ いいえ。ベトナムは自国免許とともに1968年ウィーン条約のIDPを要求します。自国免許だけでは、どの二輪車カテゴリーを記載していても不十分です。
Q: 私はフィリピン出身です。ASEAN協定でIDPなしで運転できますか？ いいえ。ASEAN相互承認協定は、短期滞在ビザの観光客をIDP要件から免除しません。フィリピンのライダーも他の誰と同じ1968年IDPが必要です。
Q: 私のIDPにはカテゴリーBにチェックがありますがAはありません。スクーターを運転できますか？ いいえ。カテゴリーBは車をカバーします。スクーターやバイクの運転にはカテゴリーAまたはA1が必要です。チェックされたカテゴリー外での運転は、有効な免許なしでの運転と同じ扱いです。
Q: ダラットの検問所でIDPなしで止められたらどうなりますか？ 2,000,000～4,000,000 VND（80～160ドル）の罰金を覚悟してください。警官は支払いまで車両を押収することもあります。罰金額を現金で携帯し、法的な範囲を知っておいてください。
Q: IDPがなければ、旅行保険は事故をカバーしますか？ ほぼ確実にカバーしません。標準的な旅行保険の約款は、使用車両の有効な免許を要求します。IDPがなければ、医療、搬送、賠償責任費用を含む請求は拒否されます。
Q: ベトナムでIDPを取得できますか？ いいえ。IDPは自国免許を発行した国で、旅行前に発行される必要があります。ベトナムは外国人訪問者にIDPを発行しません。
Q: 50ccのスクーターを運転するのにIDPは必要ですか？ はい。任何の原動機付き二輪車には、正しいカテゴリーの有効な免許とIDPが必要です。外国人ライダーを要件から免除するccのしきい値はありません。