यह सबक मैंने गुयेन ह्यू बुलेवार्ड पर शाम 5:47 बजे कड़वे अनुभव से सीखा, जब मोटरबाइक की ज्वार ने क्रॉसवॉक को ही निगल लिया। पर्यटक जम जाते हैं, पीछे कूद जाते हैं, या दौड़ पड़ते हैं। ये सारे इशारे ड्राइवरों के लिए यह संकेत हैं कि आप अप्रत्याशित हैं। स्थानीय लोग क्या करते हैं? वे धारा में ऐसे कदम रखते हैं जैसे भिक्षु ध्यान में प्रवेश करते हैं: धीमे, सोच-समझकर, पूरी तरह शांत।
"आँखों में देखने" के बारे में आपने जो पढ़ा है, वह गलत क्यों है
अधिकांश ब्लॉग आपको सामने आने वाले ड्राइवरों से आँख मिलाने की सलाह देते हैं। सच यह है कि आँख मिलाने का मतलब है आप एक स्कूटर को देख रहे हैं, जबकि दूसरा आपकी कलाई को अंधी तरफ से छू रहा है। वियतनामी ड्राइवर आपकी आँखों के अलावा सब कुछ स्कैन कर रहे होते हैं। आपके कूल्हे, आपके पैर, यहाँ तक कि आपकी परछाईं भी।
"निरंतर शफल" विधि
सुबह करीब 8:30 बजे हांग बाक स्ट्रीट पर कर्ब के पास खड़े हों। एक स्थानीय दादी को देखें जो बन चा की सामग्री की टोकरी लिए हुए हैं। वह किनारे पर नहीं रुकतीं। वह अपनी बांह फैलाकर, हथेली यातायात की ओर करके ट्रैफिक में कदम रखती हैं। उन्हें रोकने के लिए नहीं, बल्कि यह संकेत देने के लिए कि "मैं तुम्हें देख रही हूँ।"
कभी अचानक न रुकें। ऐसे ही पीछे से टक्कर लगती है।
कभी न दौड़ें। दौड़ता हुआ शरीर ड्राइवर के लिए चलते हुए से ज़्यादा अप्रत्याशित होता है।
अपना सिर बाएँ-दाएँ-बाएँ घुमाते रहें, लेकिन ध्यान वाहनों के बीच की खाली जगह पर केंद्रित करें, वाहनों पर नहीं।
चलें, बुनें नहीं नियम
कल्पना करें कि आप धारा में एक चट्टान हैं। मोटरबाइक पानी हैं। अगर आप ठोस रहेंगे तो वे आपके चारों ओर बहेंगी। जिस पल आप एक बाइक से बचने के लिए बाईं ओर मुड़ते हैं, आप दूसरी की राह में आ जाते हैं। साइगॉन की ले लोई स्ट्रीट पर, मैंने एक डच बैकपैकर को भागते खरगोश की तरह ज़िगज़ैग करते देखा। एक साइक्लो ड्राइवर के "दुंग लाई!" (रुको) चिल्लाने से पहले वह तीन बार लगभग टकरा गया।
सड़क विक्रेता आपके सबसे अच्छे शिक्षक क्यों हैं
न्हा ट्रांग की ट्रान फू स्ट्रीट पर प्लास्टिक के स्टूल पर बैठें और एक का फे सुआ दा ($1.50 / 35,000 VND) ऑर्डर करें। उस महिला को देखें जो अपने कंधों पर बांस की छड़ी लिए यातायात में से निकल रही है। वह दिन में 100 बार सड़क पार करती है, कड़ी धूप और मानसून की बारिश में, दोनों सिरों पर गर्म सूप लटकाए हुए।
ध्यान दें कि उसका गुरुत्वाकर्षण केंद्र नीचे है, उसके कदम छोटे हैं, और वह आने वाली बाइकों के हैंडलबार की ओर कभी नहीं देखती। वह सिर्फ़ उनके सामने के पहियों के बीच की खाई को देखती है। वह खाई आपका लक्ष्य है। उस पर निशाना लगाएँ, सड़क के दूसरी तरफ नहीं।
प्रो टिप: डोंग खोई स्ट्रीट के किनारे (शाम 5 बजे से 7 बजे के बीच कभी भी) 30 सेकंड के लिए किसी स्थानीय व्यक्ति के पीछे खड़े हों। उन्हें अपनी ढाल बनने दें। उनकी सटीक लय का पालन करें। आगे न निकलें।
अंदरूनी सुझाव: जो अधिकांश पर्यटक चूक जाते हैं या गलत समझते हैं
क्रॉसवॉक एक सुझाव है, ढाल नहीं
गुयेन ट्राई स्ट्रीट पर बनी ज़ेब्रा धारियाँ कुछ नहीं करतीं। ड्राइवर नहीं रुकेंगे। अगर आप उद्देश्य के साथ चलें तो वे 5 किमी/घंटा धीमे हो सकते हैं। टैक्सी बुलाने की तरह हाथ न हिलाएँ, इससे वे भ्रमित होते हैं। अपनी बांह किनारे या थोड़ी आगे रखें।
व्यस्त समय वास्तव में आसान होता है
सुबह 7:30–8:30 और शाम 5:00–6:30 के बीच, यातायात रेंगती गति से चलता है। मोटरबाइकों का घनत्व इतना अधिक होता है कि वे 10–15 किमी/घंटा पर चल रहे होते हैं, 40 किमी/घंटा पर नहीं। यह अभ्यास के लिए सबसे सुरक्षित समय है। साइगॉन के बैकपैकर क्षेत्र की फाम गु लाओ स्ट्रीट पर, आप व्यस्त समय में बिना हेलमेट वाले स्थानीय लोगों को मछलियों के झुंड की तरह चौराहों पर बहते देखेंगे।
कभी अपना फ़ोन इस्तेमाल न करें
एक सेकंड के लिए भी अपने फ़ोन पर नज़र डालना आपकी लय तोड़ देता है। ड्राइवर आपकी शारीरिक भाषा पढ़ते हैं। झुकी हुई गर्दन का मतलब है कि आपका ध्यान भटका हुआ है, और वे और करीब से काटेंगे। अपने हाथ खाली रखें, अपना फ़ोन एक क्रॉस-बॉडी बैग में ज़िप करके रखें।
बाइक पर हाथ रखने की तरकीब
अगर आप वास्तव में घबरा रहे हैं, तो अपना हाथ बढ़ाएँ और गुज़रती मोटरबाइक के पीछे हल्के से छुएँ। ड्राइवर आपको महसूस करेगा और सहज रूप से धीमा हो जाएगा। मैंने काउ गियाय रोड पर एक वियतनामी माँ को एक बांह में बच्चा और दूसरी में बैकपैक लिए ऐसा करते देखा है। यह काम करता है।
व्यावहारिक जानकारी: परिवहन, बजट स्नैपशॉट, सर्वोत्तम समय
अपने क्रॉसिंग अभ्यास का समय निर्धारण
समय | जोखिम स्तर | सर्वोत्तम सड़क | नोट्स |
|---|---|---|---|
6:00–8:00 AM | कम | हांग मा स्ट्रीट (हनोई) | हल्का यातायात, खाने के विक्रेता |
10:00–11:30 AM | मध्यम | गुयेन वैन ट्रॉय स्ट्रीट (साइगॉन) | चौड़ी सड़क, स्पष्ट दृश्य रेखाएँ |
1:00–3:00 PM | उच्च | ट्रान हंग दाओ स्ट्रीट | डिलीवरी स्कूटर की भीड़ |
5:00–6:30 PM | कम | डोंग खोई स्ट्रीट | धीमी रेंगती गति, शुरुआती लोगों के लिए सुरक्षित |
बजट स्नैपशॉट
ग्रैब मोटरबाइक टैक्सी: $1–3 (25,000–75,000 VND) प्रति सवारी। अगर आप अकेले पार करने से बहुत डरते हैं तो इसका उपयोग करें।
पैदल यात्री क्रॉसिंग शुल्क (अनौपचारिक): शून्य। पार करना मुफ़्त है, लेकिन कर्ब की दुकान पर एक पानी की बोतल ($0.50 / 12,000 VND) आपको एक मुस्कान और कभी-कभी विक्रेता की ओर से चेतावनी की पुकार दिलाती है।
अस्पताल visit अगर आप गलत कदम रखें: बीमा रहित, स्कूटर टक्कर पर X-ray और टाँकों के लिए $200–500 (5–12 मिलियन VND) खर्च हो सकता है। यात्रा बीमा वैकल्पिक नहीं है।
अकेले पार करने के लिए सबसे खराब सड़कें
सो वियत न्घे टिन्ह स्ट्रीट (साइगॉन): 6 लेन का नरक। ओवरहेड पैदल पुल का उपयोग करें।
ले दुआन स्ट्रीट (हनोई): राजनयिक क्षेत्र जहाँ बख्तरबंद कारें ब्रेक नहीं लगातीं।
बुई वियन वॉकिंग स्ट्रीट (साइगॉन): कारों के लिए बंद लेकिन रात में मोटरबाइक के लिए खुली। नशे में धुत पर्यटक इसे खतरनाक बनाते हैं।
वह एक नियम जो अन्य सभी पर भारी है
आप यातायात से लड़ नहीं रहे हैं। आप उसमें विलीन हो रहे हैं। जिस पल आप स्वीकार करते हैं कि हर मोटरबाइक आपसे चूक जाएगी, इसलिए नहीं कि वे आपको देखती हैं, बल्कि इसलिए कि वे 30 साल से लोगों से चूक रही हैं, आपके कंधे ढीले पड़ जाते हैं, आपकी गति स्थिर हो जाती है, और आप ऐसे पार करते हैं जैसे आप यहाँ पूरी ज़िंदगी रहे हों।
अंतिम सत्य: एक वियतनामी ड्राइवर पैदल यात्री को टक्कर मारने से बेहतर दीवार को छू लेना पसंद करेगा। वे मिलीमीटर के उस्ताद हैं। उनके कौशल पर भरोसा करें, अपनी स्थिरता पर भरोसा करें, और कर्ब से नीचे उतरें।