Le Vietnam en train en deux semaines : itinéraire ferroviaire de Hanoï à Saïgon

Un voyage en train de Hanoï à Saïgon en deux semaines est-il réaliste ?

Oui, à condition de fractionner la ligne. Un trajet direct de Hanoï à Saïgon prend environ 1,5 jour en train, selon une source publiée. Deux semaines passées principalement en couchette ne sont pas des vacances. Le train convient bien à la côte centrale, où les gares se trouvent dans les villes ou à proximité et où les paysages justifient à eux seuls le voyage. Il convient moins bien au trajet de bout en bout.

Le plan ci-dessous fractionne la ligne en tronçons plus courts, utilise des trains de jour là où la vue compte, et n'utilise un train de nuit que là où il permet d'économiser une nuit d'hôtel. Telle est toute la logique. L'itinéraire est la ligne de Réunification, mais l'histoire et le matériel roulant ont leurs propres guides sur ce site, aussi cet article reste-t-il sur le versant pratique.

À qui cet itinéraire convient

Aux voyageurs qui acceptent des horaires fixes, qui préfèrent un rythme plus lent et qui veulent un voyage sans avion à travers le pays. Il convient aussi à quiconque préfère regarder la côte depuis une fenêtre plutôt que de passer par un aéroport.

Qui devrait le raccourcir

Toute personne disposant de moins de deux semaines devrait prendre l'avion sur une partie du parcours. La section sur l'avion et les bus expose les cas concernés. Les voyageurs qui veulent avant tout du temps à la plage devraient supprimer un arrêt plutôt qu'un trajet en train.

L'itinéraire en un coup d'œil : des gares, pas seulement des noms de villes

La gare qui dessert une destination n'est pas toujours dans la destination. C'est l'erreur de réservation la plus fréquente sur l'itinéraire, et les guides publiés l'omettent souvent. Hoi An n'a pas de gare propre : la liste de réservation affiche « Da Nang (Hoi An) », donc la gare de Da Nang est l'arrêt et un transfert routier suit. Phong Nha est accessible via la gare de Dong Hoi. Quy Nhon est desservie par la gare de Dieu Tri. Sapa est desservie par la gare de Lao Cai, suivie d'un transfert routier.

Destination	Gare à réserver	Transfert ensuite	Remarque
Ninh Binh	Ninh Binh	Aucun	Gare en ville
Phong Nha	Dong Hoi	Transfert routier vers le parc	Pas de gare au parc
Hué	Hué	Aucun	Gare en ville
Hoi An	Da Nang (Hoi An)	Transfert routier vers Hoi An	Pas de gare à Hoi An
Quy Nhon	Dieu Tri	Transfert routier vers la ville	La gare est hors de la ville
Nha Trang	Nha Trang	Aucun	Gare en ville
Sapa	Lao Cai	Transfert routier vers Sapa	Pas de gare à Sapa
Hô Chi Minh-Ville	Sai Gon (Ho Chi Minh city)	Aucun	Attendez-vous à ce libellé à la réservation

Deux autres faits sur les gares comptent. La gare de Hanoï gère les services intérieurs, tandis que la gare de Gia Lam est utilisée pour le train international vers la Chine, selon une source, et apparaît aussi comme point de départ d'un train de luxe privé. Sur la côte centrale, Lang Co figure sur la liste des gares et Da Nang est l'autre extrémité du trajet Hué-Da Nang, où se situe le tronçon du col des Nuages. Pour réserver Saïgon, attendez-vous au libellé « Sai Gon (Ho Chi Minh city) ».

Itinéraire jour par jour

L'itinéraire de base dure 14 jours et 13 nuits. Nuits par arrêt : Hanoï 2, Ninh Binh 1, Dong Hoi ou Phong Nha 2, Hué 2, Hoi An 2, Nha Trang 2, Saïgon 2.

Jour	Déplacement	Nuit à	Type de train
1	Arrivée à Hanoï	Hanoï	Aucun
2	Visite de Hanoï	Hanoï	Aucun
3	Train de jour Hanoï-Ninh Binh	Ninh Binh	Jour
4	Trang An et Hoa Lu, puis train vers Dong Hoi	Dong Hoi ou Phong Nha	Jour
5	Grottes et parc national de Phong Nha	Dong Hoi ou Phong Nha	Aucun
6	Train Dong Hoi-Hué	Hué	Jour
7	Cité impériale de Hué, tombeaux, rivière des Parfums	Hué	Aucun
8	Train du matin Hué-Da Nang, transfert vers Hoi An	Hoi An	Jour
9	Hoi An	Hoi An	Aucun
10	Transfert vers la gare de Da Nang, train vers Nha Trang	Nha Trang	Jour
11	Nha Trang	Nha Trang	Aucun
12	Train Nha Trang-Saïgon	Saïgon	Jour
13	Saïgon	Saïgon	Aucun
14	Départ	s.o.	Aucun

Ninh Binh n'obtient qu'une nuit parce que c'est un court trajet depuis Hanoï et que les principaux sites tiennent en une seule journée pleine. Phong Nha nécessite une journée pleine pour les grottes et le parc national, et cette journée dépend du transfert entre la gare de Dong Hoi et le parc. Les sources n'indiquent ni la durée ni le prix de ce transfert, alors organisez-le avec la maison d'hôtes plutôt que de deviner.

Réservez d'abord le train de jour Hué-Da Nang. C'est le seul tronçon où le timing décide si le voyage en vaut la peine.

Tronçon par tronçon : quel train, quelle classe, quel coût

Les tarifs ci-dessous proviennent de tableaux de tarifs publiés et sont des fourchettes indicatives, car les sources diffèrent. Une source donne Hanoï-Saïgon entre 46 et 131 USD selon les classes et les types de train, tandis qu'un tableau de tarifs donne 61 USD (siège mou), 92 USD (six couchettes) et 100 USD (quatre couchettes). Les conversions utilisent un taux arrondi d'environ 26 000 VND pour 1 USD, avec des VND arrondis aux 10 000 les plus proches.

Hanoï-Ninh Binh

Un siège mou de jour suffit pour ce court tronçon. Siège mou 17 USD (environ 440 000 VND), couchette molle 22 à 24 USD (environ 570 000 à 620 000 VND). Les sources ne donnent pas de durée, alors traitez-le comme un déplacement matinal ou après-midi et gardez le reste de la journée libre.

Ninh Binh-Dong Hoi (pour Phong Nha)

Siège mou environ 28 à 30 USD (environ 730 000 à 780 000 VND), couchette molle environ 41 à 48 USD (environ 1,07 à 1,25 million de VND). Les deux tableaux de tarifs affichent des prix de siège légèrement différents, c'est pourquoi il s'agit d'une fourchette. Deux nuits à destination.

Dong Hoi-Hué

Siège mou 18 USD (environ 470 000 VND), couchette molle 21 à 23 USD (environ 550 000 à 600 000 VND) lorsqu'elle est proposée. Un court tronçon, donc la classe siège suffit. Deux nuits à Hué, le minimum pour la Cité impériale et les tombeaux.

Hué-Da Nang, y compris le tronçon du col des Nuages

Siège mou 15 USD (environ 390 000 VND), couchette molle 18 à 22 USD (environ 470 000 à 570 000 VND). Réservez un départ de jour pour que les paysages soient visibles. Un avis de voyageur cité dans les sources estime que Da Nang-Hué mérite de figurer parmi les trajets ferroviaires les plus pittoresques du monde, et la liste visitvietnam classe Hué-Da Nang parmi les trajets panoramiques de premier plan. Deux nuits à Hoi An après le transfert.

Da Nang-Nha Trang

Siège mou 33 à 34 USD (environ 860 000 à 880 000 VND), couchette molle 44 à 48 USD (environ 1,14 à 1,25 million de VND). Dieu Tri (Quy Nhon) est l'arrêt alternatif sur ce tronçon, avec siège mou 25 USD (environ 650 000 VND) et couchette molle 34 à 38 USD (environ 880 000 à 990 000 VND) depuis Da Nang. Deux nuits à l'un ou l'autre.

Nha Trang-Saïgon

Siège mou 32 USD (environ 830 000 VND), couchette molle 52 à 57 USD (environ 1,35 à 1,48 million de VND). Le compromis est réel : un train de jour montre la côte de Saïgon à Nha Trang, classée parmi les trajets panoramiques, tandis qu'un train de nuit économise une nuit d'hôtel. Les sources ne donnent pas la durée, alors décrivez-le comme une longue journée. Deux nuits à Saïgon.

Tronçon	Siège mou (VND/USD)	Couchette molle 6 (VND/USD)	Couchette molle 4 (VND/USD)	Classe suggérée
Hanoï-Ninh Binh	440 000 / 17	570 000 à 620 000 / 22 à 24	Non listée séparément	Siège mou
Ninh Binh-Dong Hoi	730 000 à 780 000 / 28 à 30	1,07 à 1,25 million / 41 à 48	Non listée séparément	Siège mou ou couchette
Dong Hoi-Hué	470 000 / 18	550 000 à 600 000 / 21 à 23	Non listée séparément	Siège mou
Hué-Da Nang	390 000 / 15	470 000 à 570 000 / 18 à 22	Non listée séparément	Siège mou
Da Nang-Nha Trang	860 000 à 880 000 / 33 à 34	1,14 à 1,25 million / 44 à 48	Non listée séparément	Siège mou ou couchette
Nha Trang-Saïgon	830 000 / 32	1,35 à 1,48 million / 52 à 57	Non listée séparément	Siège mou ou couchette

Quelle classe réserver, et la première classe en vaut-elle la peine ?

Les données tarifaires répondent directement à cette question. La cabine à quatre couchettes coûte à peine plus que celle à six couchettes. Hanoï-Hué est à 71 USD contre 65 USD, et Hanoï-Saïgon à 100 USD contre 92 USD. Le supplément pour une quatre couchettes est faible, donc sur les trajets de nuit, cela vaut la peine. Sur un court trajet de jour, un siège n'a besoin d'aucune amélioration.

Le siège dur n'est proposé que sur certaines lignes et apparaît comme indisponible sur la plupart des paires listées, ce n'est donc pas un levier budgétaire réaliste pour cet itinéraire. Les voyageurs qui veulent une expérience améliorée sur la ligne principale doivent savoir que les services SE19 et SE20 de Hanoï à Da Nang ont été introduits comme trains améliorés en octobre 2023. Une source cite environ 15 heures 48 minutes à 16 heures pour ce trajet et des tarifs à partir de 40 USD (environ 1,04 million de VND).

Excursion facultative en train de nuit à Sapa

Sapa est un ajout qui coûte environ deux jours, hors itinéraire de base. Le train de nuit relie Hanoï à Lao Cai en environ 8 heures, avec des cabines à deux lits dans la gamme supérieure et des tarifs à partir d'environ 30 USD par personne (environ 780 000 VND). L'arrivée à Lao Cai est matinale, puis un transfert routier monte vers Sapa. Le téléphérique de Fansipan atteint 3 143 m, et le chemin de fer de la vallée de Muong Hoa est classé parmi les trajets panoramiques. Une séquence typique issue d'un itinéraire publié est : train de nuit à l'aller, une journée à Sapa, train de nuit au retour.

La règle d'échange est simple : ajouter Sapa signifie supprimer soit Phong Nha, soit la deuxième nuit à Nha Trang. Tout ce qui concerne la météo, le brouillard ou les conditions de trekking dépasse ce que couvrent les sources, alors renseignez-vous sur place à Sapa.

Nha Trang ou Quy Nhon, et l'option de luxe

Choisir entre les deux

Nha Trang est la plus grande station balnéaire et dispose d'une gare sur la ligne principale. Quy Nhon est plus calme et sa gare est Dieu Tri, hors de la ville. Les tarifs depuis Da Nang favorisent légèrement Quy Nhon. C'est la comparaison que les sources soutiennent : la gare, les tarifs et le lien Vietage ci-dessous.

Où s'inscrit le Vietage

Le Vietage relie Da Nang à Quy Nhon, 318 km en environ six heures, et transporte 12 passagers dans six cabines, avec des tarifs à partir de 420 USD l'aller simple (chiffre 2024, environ 10,9 millions de VND). Il a été lancé par Anantara en 2020, c'est une voiture rénovée attachée à un train régulier, et il est ouvert à tous. C'est une folie, pas une nécessité pour l'itinéraire, et il remplace le tronçon Da Nang-Quy Nhon plutôt que de s'y ajouter.

Les trains de luxe privés

Le produit de train privé de 8 jours commence à 8 610 USD par personne (départs 2025, occupation double). Cela relève d'un autre type de voyage, aussi cet article ne le couvre-t-il pas davantage et ne recommande-t-il aucun opérateur.

Budget total pour les billets de train

Scénario	Total USD	Total VND	Ce qu'il comprend
Siège mou sur chaque tronçon	Environ 145	Environ 3,8 millions	Six tronçons, Hanoï-Saïgon
Couchette molle sur chaque tronçon	Environ 200 à 220	Environ 5,2 à 5,7 millions	Six tronçons, Hanoï-Saïgon
Ajouter le train de nuit de Sapa	À partir de 30 par trajet	À partir de 780 000 par trajet	Hanoï-Lao Cai, aller simple
Ajouter le Vietage	À partir de 420	Environ 10,9 millions	Da Nang-Quy Nhon, aller simple

Le point honnête : une chaîne de tronçons séparés coûte plus cher qu'un seul billet direct. Hanoï-Saïgon est à 61 USD en siège mou (environ 1,59 million de VND) et à 92-100 USD en couchette (environ 2,39 à 2,6 millions de VND). Le supplément achète les arrêts, pas un voyage plus rapide. Les coûts d'hôtel, de repas et de transfert vers la gare ne sont pas inclus ici et ne sont pas estimés, car les sources ne les donnent pas.

Où l'avion ou le bus a plus de sens

Hanoï-Saïgon direct est le cas le plus clair. Le train prend environ 1,5 jour, donc les voyageurs disposant de moins de deux semaines gagnent le plus de temps en prenant l'avion sur une partie du parcours. Da Nang-Saïgon est le second : un itinéraire publié propose soit un train du matin, soit un vol pour ce tronçon, donc un vol est un substitut raisonnable quand le temps est compté.

De la gare à la destination est le troisième. Hoi An et Sapa nécessitent de toute façon des transferts routiers, donc le train n'est porte-à-porte pour ni l'un ni l'autre. Les prix des vols, les durées et les opérateurs de bus ne sont pas cités ici, car aucun ne figure dans les sources. Comparez les choix en termes relatifs et vérifiez vous-même les horaires actuels.

Tronçon	Meilleure option	Raison
Hanoï-Saïgon direct	Avion pour une partie du parcours	Le train prend environ 1,5 jour
Da Nang-Saïgon	Train du matin ou avion	Un itinéraire publié propose les deux
Hué-Da Nang	Train, de jour	Paysages du col des Nuages
Da Nang-Hoi An	Transfert routier	Pas de gare à Hoi An
Hanoï-Sapa	Train de nuit plus transfert routier	Lao Cai est la tête de ligne

Comment réserver toute la séquence

Réservez les tronçons dans l'ordre, en commençant par ceux qui comptent le plus : le train de jour Hué-Da Nang, tout train de nuit et la correspondance de Phong Nha. Un site de réservation conseille d'acheter 2 à 3 jours avant le départ pour être sûr de la disponibilité. C'est le minimum. Une chaîne de tronçons liés laisse moins de marge, donc chaque tronçon devrait être réservé dès que les dates sont fixées. Les sources n'indiquent pas quand les ventes ouvrent, alors vérifiez auprès de l'opérateur.

Les billets sont émis sous forme de billets électroniques par e-mail et peuvent être imprimés ou enregistrés sur un téléphone. Acheter auprès de l'opérateur ferroviaire est différent d'acheter auprès de revendeurs, qui affichent des prix en USD et facturent des frais de service. Comparez le total, pas le tarif affiché.

Ne programmez pas de vol ni de visite payante le jour d'un long trajet en train. Prévoyez une marge.

Le Têt est la période habituelle de fin janvier à mi-février, et le prochain Têt tombe le 6 février 2027. Planifiez les deux semaines en dehors de cette période, où les trains se remplissent tôt et où les transferts routiers ralentissent.

Bagages entre les gares

Préparez-vous à porter : un sac par personne qui peut être soulevé sur une étagère, plus un petit sac de jour. Hoi An, Sapa et Phong Nha impliquent tous des transferts routiers après le train, et une grande valise devient un problème à chaque changement. Si l'excursion à Sapa revient au même hôtel de Hanoï, laissez-y les bagages superflus.

Dans les trains de nuit, gardez passeport, argent et électronique sur vous et utilisez le cadenas de sac. Mettez une étiquette nominative claire sur chaque sac et gardez une copie du billet électronique, imprimée ou sur le téléphone. Les règles de consigne à la gare, les frais et les franchises de bagages ne sont pas couverts par les sources, alors renseignez-vous à la gare plutôt que de supposer.

Erreurs à éviter

Réserver la correspondance le jour même entre un train tardif et un transfert ultérieur est la première. Supposer que Hoi An ou Phong Nha a une gare est la deuxième, et c'est courant. Prendre le tronçon du col des Nuages sur un train du soir ou de nuit est la troisième : les paysages sont l'intérêt, alors réservez de jour.

Traiter les tarifs publiés comme des prix fixes est la quatrième, puisqu'ils varient entre les sources. Acheter chaque tronçon en couchette alors qu'un siège de jour court suffit est la cinquième. Laisser trop peu de temps à Hué et Phong Nha est la sixième : les deux nécessitent une journée pleine. Les trains peuvent avoir du retard, alors prévoyez une marge et gardez les correspondances serrées pour le début du voyage, pas la fin.

FAQ

Q : Où se trouve ce fameux train au Vietnam ? La ligne de Réunification, et surtout le tronçon Hué-Da Nang par le col des Nuages, que les sources publiées classent parmi les trajets ferroviaires les plus pittoresques. Le tronçon Da Nang-Quy Nhon emprunté par le Vietage est un autre tronçon panoramique.

Q : Vaut-il la peine de payer la première classe dans un train ? Utilisez les données tarifaires. Une cabine à quatre couchettes coûte à peine plus qu'une à six couchettes, par exemple 100 USD contre 92 USD de Hanoï à Saïgon, donc cela vaut la peine sur les trajets de nuit. C'est rarement nécessaire sur les courts trajets de jour.

Q : Combien coûte un billet de train de luxe au Vietnam ? Le Vietage commence à 420 USD l'aller simple (chiffre 2024) pour le trajet Da Nang-Quy Nhon, et le train privé de 8 jours commence à 8 610 USD par personne pour les départs 2025. Les trains améliorés ordinaires coûtent bien moins, à partir d'environ 40 USD pour Hanoï-Da Nang.

Q : Quelles erreurs faut-il éviter au Vietnam ? Dans le contexte ferroviaire, évitez les correspondances serrées le jour même, ne supposez pas que chaque attraction a sa propre gare, et ne réservez pas à la dernière minute. La section sur les erreurs ci-dessus couvre le reste.

Q : Combien de nuits faut-il passer à chaque arrêt ? Hanoï 2, Ninh Binh 1, Phong Nha 2, Hué 2, Hoi An 2, Nha Trang 2, Saïgon 2. Cela fait 13 nuits, ce qui tient en deux semaines avec un jour de départ.

Q : Cet itinéraire peut-il se faire dans le sens inverse, de Saïgon à Hanoï ? Oui. Les tarifs sont listés dans les deux sens, par exemple Saïgon-Hanoï à 61 USD en siège mou. Inversez l'ordre des nuits et gardez le tronçon du col des Nuages sur un train de jour.

Q : Le train de nuit de Sapa est-il inclus dans les deux semaines ? Il peut être ajouté, mais il prend environ deux jours, donc un autre arrêt doit être supprimé. Phong Nha ou la deuxième nuit à Nha Trang sont les échanges habituels.