Lái xe Vòng cung Cao Bằng có an toàn không? Hướng dẫn chi tiết 2026

Lái xe Vòng cung Cao Bằng có an toàn không?

Hướng dẫn này trả lời câu hỏi mà mọi du khách đều đặt ra trước khi thuê xe máy: bạn có thể lái xe Vòng cung Cao Bằng một cách an toàn, hay nên để lại cho một tay lái địa phương? Không lan man, không quảng cáo tour. Chỉ là những điều kiện thực tế, rủi ro và quyết định bạn cần đưa ra.

Vòng cung Cao Bằng là gì và yếu tố an toàn nằm ở đâu

Vòng cung Cao Bằng là một cung đường dài khoảng 250 km, bắt đầu và kết thúc tại thành phố Cao Bằng. Tuyến đường tiêu chuẩn đi về phía bắc đến Pác Bó, tiếp tục về phía đông đến Trà Lĩnh, sau đó xuống Thác Bản Giốc trên biên giới Trung Quốc. Từ Bản Giốc, đường rẽ về phía tây dọc theo biên giới phía nam qua Quảng Uyên trước khi quay lại Cao Bằng.

Hầu hết du khách hoàn thành vòng cung trong 3 ngày. Một số kéo dài thành 4 ngày để có nhịp độ thoải mái hơn. Địa hình khiến vấn đề an toàn trở nên đáng quan tâm hơn so với một chuyến đi trong ngày thông thường. Đường xa hẻo lánh đồng nghĩa với tín hiệu điện thoại hạn chế. Ít cơ sở y tế có nghĩa là một chấn thương nhỏ có thể trở thành vấn đề lớn. Và thời tiết thay đổi nhanh chóng trên núi.

Vòng cung này không phải là một chuyến đi chơi chiều thông thường. Nó đòi hỏi sự tôn trọng và chuẩn bị kỹ lưỡng.

So sánh độ khó giữa Vòng cung Cao Bằng và Hà Giang

Câu hỏi phổ biến nhất trên các diễn đàn du lịch là "Hà Giang hay Cao Bằng?" Từ góc độ an toàn, câu trả lời phụ thuộc vào kinh nghiệm của bạn.

Vòng cung Cao Bằng:

Độ cao đèo tối đa: 1.200 mét
Đoạn đường chưa trải nhựa: khoảng 30 km (đường biên giới phía nam)
Mật độ giao thông trung bình: thấp, ngoại trừ gần Bản Giốc
Độ khó kỹ thuật: trung bình, với một đoạn khó khăn

Vòng cung Hà Giang:

Độ cao đèo tối đa: 2.000 mét (Đèo Mã Pí Lèng)
Đoạn đường chưa trải nhựa: tối thiểu trên tuyến chính, nhưng nhiều hơn trên đường phụ
Mật độ giao thông trung bình: cao vào mùa cao điểm (tháng 11-tháng 4)
Độ khó kỹ thuật: cao, với nhiều khúc cua gấp và đường vách núi hẹp

Cao Bằng thường dễ chịu hơn cho những người lái xe trình độ trung cấp. Đường rộng hơn, xe cộ nhẹ hơn và đèo thấp hơn. Nhưng con đường biên giới phía nam giữa Bản Giốc và Quảng Uyên lại gồ ghề hơn bất kỳ đoạn nào trên tuyến chính Hà Giang. Đoạn đường dài 30 km đó là nơi xảy ra hầu hết các vấn đề.

Để so sánh chi tiết về Hà Giang, hãy đọc Cung Đường Hà Giang (Ha Giang Loop): Cẩm Nang Trung Thực 2026 — Lịch Trình, An Toàn, Chi Phí.

Tình trạng đường theo từng đoạn

Không đối thủ nào đánh giá từng đoạn đường về độ khó và rủi ro. Đây là phân tích trung thực.

Cao Bằng đến Pác Bó và Trà Lĩnh (tuyến phía bắc)

Khoảng cách: 50 km
Chất lượng bề mặt: Tốt, trải nhựa tốt với một số ổ gà gần làng
Mức độ giao thông: Thấp
Đánh giá độ khó: Xanh (dễ)

50 km đầu tiên từ Cao Bằng đến Pác Bó và Trà Lĩnh bằng phẳng và được bảo trì tốt. Con đường men theo biên giới Trung Quốc qua những cánh đồng lúa và làng nhỏ. Có một đoạn leo dốc đầu tiên ra khỏi Cao Bằng, nhưng nó có thể xử lý được đối với bất kỳ người lái nào quen với đường núi.

Hãy chú ý gia súc trên đường. Bò và trâu nước không nhường đường.

Trà Lĩnh đến Thác Bản Giốc (tuyến phía đông)

Khoảng cách: 40 km
Chất lượng bề mặt: Tuyệt vời, mới trải nhựa gần đây
Mức độ giao thông: Trung bình, có xe tải đi đến cửa khẩu
Đánh giá độ khó: Xanh (dễ)

Đoạn này chạy qua các thung lũng và qua các đèo thấp với mặt đường tuyệt vời. Phong cảnh tuyệt đẹp, với những ngọn núi đá vôi nhô lên từ những cánh đồng xanh. Mối nguy hiểm chính là xe tải ở các khúc cua khuất. Hãy bấm còi trước khi vào cua. Lái xe bên phải làn đường của bạn.

Thác Bản Giốc là điểm nhấn của vòng cung. Đỗ xe, đi bộ đến các đài quan sát và đi thuyền đến chân thác.

Bản Giốc đến Quảng Uyên (đường biên giới phía nam)

Khoảng cách: 30 km
Chất lượng bề mặt: Hỗn hợp — sỏi, đất và mặt đường ổ gà xấu
Mức độ giao thông: Thấp
Đánh giá độ khó: Đỏ (khó khăn)

Đây là đoạn đường phân biệt những người lái xe tự tin với những người còn lại. Mặt đường thay đổi liên tục. Một km đường nhựa mịn, sau đó một km sỏi rời, rồi một đoạn đá lộ thiên và bùn. Độ dốc lớn làm cho tình hình tồi tệ hơn.

Một du khách đi một mình đã mô tả con đường này là "tồi tệ" ở một số chỗ. Đó không phải là một sự phóng đại. Người mới lái không nên thử đoạn này. Người lái có kinh nghiệm nên giảm tốc độ và luôn sẵn sàng chống chân để giữ xe trên bề mặt trơn trượt.

Quảng Uyên về lại Cao Bằng (đường cao tốc trở về)

Khoảng cách: 60 km
Chất lượng bề mặt: Tốt, đường cao tốc được bảo trì tốt
Mức độ giao thông: Trung bình
Đánh giá độ khó: Vàng (trung bình)

Đoạn cuối cùng là một đường cao tốc thẳng tắp với mật độ giao thông trung bình. Đường trong tình trạng tốt nhưng ít cảnh quan hơn các đoạn khác. Xe tải và xe buýt dùng chung đường, vì vậy hãy luôn cảnh giác. Đây là đoạn nhanh nhất của vòng cung, nhưng tốc độ vẫn nguy hiểm trên những con đường xa lạ.

Bạn thực sự cần loại xe nào

Việc chọn xe ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn trên Vòng cung Cao Bằng. Đây là những gì phù hợp và những gì không.

Khuyến nghị tối thiểu: Xe máy bán tự động hoặc số sàn 125cc.
Giá: 180.000-300.000 VND ($7-12 USD) mỗi ngày.
Tiền đặt cọc: 5.000.000-10.000.000 VND ($200-400 USD).

Xe bán tự động 125cc cung cấp đủ sức mạnh cho việc leo dốc và đủ khả năng kiểm soát cho các đoạn đường sỏi. Xe số sàn tốt hơn cho đổ đèo vì phanh động cơ giúp duy trì tốc độ mà không làm quá nhiệt phanh.

Bạn có thể dùng xe tay ga không? Có, nhưng chỉ cho các đoạn phía bắc và phía đông. Xe tay ga (110cc-125cc) có thể xử lý đường nhựa. Nó gặp khó khăn trên đường biên giới phía nam. Sự kết hợp giữa độ dốc sỏi cao và phanh động cơ hạn chế làm cho xe tay ga trở nên nguy hiểm trên đoạn đường đó.

Còn xe 150cc hoặc 250cc thì sao? Những xe này tốt nhưng thường nặng hơn, khiến chúng khó kiểm soát hơn trên bề mặt trơn trượt. Hãy dùng xe 125cc trừ khi bạn có kinh nghiệm off-road đáng kể.

Để biết thêm về khía cạnh pháp lý của việc thuê xe, hãy đọc Thuê Xe Máy ở Việt Nam: Sự Thật Pháp Lý Mà Không Ai Nói Với Du Khách.

Những rủi ro thực sự — không phải những câu chuyện đáng sợ

Vòng cung Cao Bằng không phải là một tử địa. Nhưng nó có những rủi ro thực sự mà mọi người lái xe nên hiểu.

Tần suất tai nạn và nguyên nhân phổ biến

Hầu hết các tai nạn trên vòng cung liên quan đến một phương tiện mất kiểm soát trên sỏi rời. Va chạm với các phương tiện khác rất hiếm. Tốc độ là yếu tố chính trong hầu hết mọi vụ tai nạn. Những người lái xe vào cua quá nhanh trên đường biên giới phía nam sẽ kết thúc trong mương hoặc rơi xuống vực.

Nguyên nhân phổ biến thứ hai là mệt mỏi. Người lái xe đi quá nhiều km trong một ngày và mất tập trung. Vòng cung tốt nhất nên thực hiện trong tối thiểu 3 ngày.

Tiếp cận y tế và ứng phó khẩn cấp

Các cơ sở y tế dọc theo vòng cung rất cơ bản. Đây là thực tế:

Thành phố Cao Bằng: Bệnh viện tỉnh với dịch vụ chăm sóc chấn thương cơ bản. Có thể xử lý gãy xương và chấn thương nhẹ.
Trà Lĩnh: Trạm y tế huyện. Khả năng hạn chế.
Khu vực Bản Giốc: Trạm y tế nhỏ. Có thể điều trị vết cắt và bệnh nhẹ.
Quảng Uyên: Trạm y tế huyện. Khả năng hạn chế.

Đối với chấn thương nghiêm trọng như chấn thương đầu hoặc chảy máu trong, việc di chuyển đến Hà Nội mất 6 giờ bằng đường bộ. Không có dịch vụ trực thăng cho khách du lịch. Đây không phải là một chiến thuật hù dọa. Đó là thực tế của việc đi lại ở vùng núi xa xôi.

Đọc Khẩn Cấp Y Tế ở Các Thành Phố Lớn của Việt Nam: Những Điều Du Khách Cần Biết để biết bối cảnh về mức độ chăm sóc có sẵn ở khu vực thành thị.

Tín hiệu điện thoại và khoảng trống liên lạc

Viettel có vùng phủ sóng tốt nhất ở khu vực này. Các nhà cung cấp khác thường xuyên mất tín hiệu.

Cao Bằng đến Trà Lĩnh: Tín hiệu tốt trên hầu hết tuyến đường.
Trà Lĩnh đến Bản Giốc: Tín hiệu yếu ở các thung lũng.
Bản Giốc đến Quảng Uyên: Không có tín hiệu trên những đoạn đường dài.
Quảng Uyên đến Cao Bằng: Tín hiệu tốt.

Tải xuống bản đồ ngoại tuyến (Maps.me hoặc Google Maps ngoại tuyến) trước khi bạn bắt đầu. Chia sẻ hành trình của bạn với người không đi cùng chuyến.

Nguy hiểm liên quan đến thời tiết

Mùa khô (tháng 10-tháng 4) là an toàn nhất. Đường khô ráo, tầm nhìn rõ ràng và sạt lở đất hiếm gặp.

Mùa mưa (tháng 5-tháng 9) mang đến những rủi ro khác nhau:

Sạt lở đất trên đường núi, đặc biệt là đoạn biên giới phía nam
Bề mặt trơn trượt ngay cả trên đường nhựa
Giảm tầm nhìn khi trời mưa
Lũ quét ở vùng trũng thấp

Sương mù là một mối nguy hiểm từ tháng 11 đến tháng 2 trên các đèo cao. Tầm nhìn có thể giảm xuống còn 10 mét. Nếu sương mù kéo đến, hãy dừng lại và chờ cho đến khi nó tan.

Để lập kế hoạch theo mùa rộng hơn, hãy đọc # Những Tháng Tốt Nhất và Tệ Nhất để Ghé Thăm Việt Nam: Hướng Dẫn Theo Từng Vùng.

Ai nên tự lái — và ai không nên

Đây là một bài tự đánh giá đơn giản. Hãy trả lời những câu hỏi này một cách trung thực.

Bạn nên tự lái nếu:

Bạn có ít nhất 6 tháng kinh nghiệm lái xe máy thường xuyên
Bạn thoải mái với hộp số sàn hoặc bán tự động
Bạn đã từng lái xe trên đường sỏi hoặc đường chưa trải nhựa
Bạn đủ thể lực để xử lý một chiếc xe nặng 150 kg trên bề mặt không bằng phẳng
Bạn có ít nhất 3 ngày cho vòng cung
Bạn có bảo hiểm du lịch chi trả cho tai nạn xe máy

Bạn nên thuê một tay lái địa phương nếu:

Bạn chưa bao giờ lái xe máy trước đây
Bạn chỉ có kinh nghiệm với xe tay ga trên đường phố
Bạn đi một mình và không có kiến thức về cơ khí
Bạn có ít hơn 3 ngày cho vòng cung
Bạn đến thăm vào mùa mưa (tháng 5-tháng 9)
Bạn cảm thấy bất kỳ sự do dự nào về việc lái xe

Không có gì xấu hổ khi thuê một tay lái địa phương. Nó an toàn hơn, thoải mái hơn và cho phép bạn tận hưởng phong cảnh mà không phải lo lắng về con đường.

Cách tìm một tay lái địa phương uy tín:

Hỏi tại nhà nghỉ hoặc ký túc xá của bạn
Kiểm tra tình trạng xe trước khi đồng ý
Thỏa thuận trước về lộ trình và điểm dừng
Xác nhận giá đã bao gồm xăng, xe và tài xế
Dự kiến trả 800.000-1.200.000 VND ($32-48 USD) mỗi ngày

Cách chuẩn bị cho một chuyến đi an toàn

Kiểm tra xe trước chuyến đi

Trước khi bạn đi, hãy kiểm tra những mục này:

Phanh: trước và sau, bóp mạnh
Lốp: độ sâu gai lốp, không có vết nứt, áp suất phù hợp
Đèn: đèn pha, đèn phanh, đèn xi nhan
Còi: hoạt động
Độ căng xích: không quá lỏng, không quá chặt
Mức dầu: trên que thăm dầu
Xăng: đầy bình

Đừng thuê một chiếc xe có hư hỏng nhìn thấy được hoặc lốp mòn. Nó không đáng để mạo hiểm.

Trang bị thiết yếu

Chất lượng mũ bảo hiểm ở Việt Nam rất khác nhau. Nhiều mũ bảo hiểm cho thuê chỉ mang tính trang trí, không có tác dụng bảo vệ. Nếu có thể, hãy mang mũ bảo hiểm full-face từ nhà. Nếu không, hãy kiểm tra mũ bảo hiểm cho thuê xem có vết nứt và độ vừa vặn không.

Trang bị khác:

Găng tay (bảo vệ tay khi ngã)
Quần dài (quần jean hoặc quần lái xe)
Giày kín mũi (không đi dép)
Đồ mưa (áo mưa tốt hơn không có gì, nhưng bộ đồ mưa chuyên dụng là tốt nhất)

Giấy tờ và bảo hiểm

Đây là vùng xám pháp lý mà hầu hết các hướng dẫn đều bỏ qua. Việt Nam không công nhận Giấy phép Lái xe Quốc tế cho xe máy trên 50cc. Điều đó có nghĩa là hầu hết người lái xe nước ngoài về mặt kỹ thuật đang lái xe mà không có bằng lái hợp lệ. Các chính sách bảo hiểm du lịch thường loại trừ bảo hiểm cho các tai nạn xảy ra khi lái xe không có bằng lái hợp lệ.

Hãy kiểm tra kỹ chính sách của bạn. Một số công ty bảo hiểm cung cấp các gói bổ sung cho bảo hiểm xe máy. Một số loại trừ hoàn toàn. Nếu bạn gặp tai nạn, bảo hiểm của bạn có thể không chi trả.

Để biết thêm về chủ đề này, hãy đọc Việt Nam Có An Toàn Trong Năm 2026? Đánh Giá Rủi Ro Toàn Quốc Thành Thật.

Lập kế hoạch lộ trình

Chia sẻ hành trình của bạn với người không đi cùng chuyến. Bao gồm thời gian dự kiến đến tại mỗi điểm dừng. Sử dụng bản đồ ngoại tuyến. Google Maps ngoại tuyến hoạt động tốt. Maps.me cũng đáng tin cậy.

Thời gian lái xe ước tính có tính đến các điểm dừng chụp ảnh:

Cao Bằng đến Trà Lĩnh: 2 giờ lái xe, 3 giờ với các điểm dừng
Trà Lĩnh đến Bản Giốc: 1,5 giờ lái xe, 2,5 giờ với các điểm dừng
Bản Giốc đến Quảng Uyên: 1,5 giờ lái xe (chậm trên sỏi)
Quảng Uyên đến Cao Bằng: 1,5 giờ lái xe

Phải làm gì trong trường hợp khẩn cấp

Hỏng xe hoặc xẹp lốp

Các tiệm sửa xe tồn tại ở mọi thị trấn huyện dọc theo tuyến đường. Chúng thưa thớt nhưng có mặt. Ở Trà Lĩnh, Quảng Uyên và gần Bản Giốc, có những thợ máy có thể sửa các vấn đề cơ bản.

Học những cụm từ này:

"Xe tôi bị hỏng" (My motorbike is broken)
"Sửa xe ở đâu?" (Where is a repair shop?)
"Bơm lốp" (Pump the tire)

Mang theo bộ sửa chữa cơ bản: dụng cụ tháo lốp, bộ vá, máy bơm và dụng cụ đa năng.

Tai nạn có thương tích

Nếu bạn gặp tai nạn:

Kiểm tra bản thân xem có bị thương không. Không di chuyển nếu bạn nghi ngờ chấn thương cột sống.
Gọi dịch vụ cấp cứu: 115 để gọi xe cứu thương.
Nếu có người địa phương liên quan, hãy giữ bình tĩnh. Đừng tranh cãi. Gọi cảnh sát (113).
Không di chuyển người bị thương trừ khi có nguy hiểm ngay lập tức (hỏa hoạn, lũ lụt).
Chụp ảnh hiện trường, xe máy và mọi vết thương.

Bệnh viện gần nhất theo từng đoạn:

Cao Bằng đến Trà Lĩnh: Bệnh viện Đa khoa tỉnh Cao Bằng
Trà Lĩnh đến Bản Giốc: Trạm y tế huyện Trà Lĩnh
Bản Giốc đến Quảng Uyên: Trạm y tế huyện Quảng Uyên
Quảng Uyên đến Cao Bằng: Bệnh viện Đa khoa tỉnh Cao Bằng

Bị mắc kẹt sau khi trời tối

Không lái xe sau khi trời tối trên vòng cung này. Không có đèn đường. Gia súc đi lang thang trên đường. Xe tải với đèn kém chất lượng dùng chung đường.

Nếu hết ánh sáng ban ngày, hãy tìm chỗ ở tại:

Trà Lĩnh: có nhà nghỉ cơ bản
Gần Bản Giốc: homestay và nhà nghỉ
Quảng Uyên: lựa chọn hạn chế, nhưng có sẵn

Phân tích chi phí cho việc tự lái so với thuê tay lái địa phương

Lựa chọn	Chi phí hàng ngày	Kỹ năng yêu cầu	Tính linh hoạt	Mức độ rủi ro	Phù hợp nhất cho
Tự lái (125cc)	500.000-800.000 VND ($20-32 USD)	Trung cấp+	Cao	Trung bình	Người lái có kinh nghiệm với 3+ ngày
Tay lái địa phương	800.000-1.200.000 VND ($32-48 USD)	Không yêu cầu	Thấp	Thấp	Bất kỳ ai không có kinh nghiệm lái xe
Tour nhóm nhỏ	1.500.000-2.500.000 VND ($60-100 USD)	Không yêu cầu	Thấp	Thấp	Khách du lịch một mình muốn có bạn đồng hành

Chi phí tự lái bao gồm thuê xe máy, xăng, chỗ ở (150.000-300.000 VND mỗi đêm) và ăn uống (100.000-200.000 VND mỗi bữa). Phí tay lái địa phương bao gồm xe máy, tài xế và xăng. Chỗ ở và ăn uống được tính riêng.

Khi nào nên bỏ qua việc tự lái hoàn toàn

Một số du khách không nên lái xe Vòng cung Cao Bằng. Điều đó không sao cả. Đây là khi nên bỏ qua:

Bạn chưa có kinh nghiệm lái xe máy
Bạn đi một mình và không biết các kiến thức cơ khí cơ bản
Bạn có ít hơn 3 ngày cho vòng cung
Đang là mùa mưa và dự báo có mưa lớn
Bạn cảm thấy bất kỳ sự do dự hoặc nghi ngờ nào

Thuê một tay lái địa phương hoặc tham gia một tour nhóm nhỏ không phải là một sự thỏa hiệp. Đó là lựa chọn thông minh cho nhiều du khách. Bạn vẫn nhìn thấy những thác nước, đèo và làng mạc tương tự. Bạn chỉ không phải lo lắng về con đường.

Để có cái nhìn rộng hơn về các lựa chọn du lịch ở miền Bắc Việt Nam, hãy đọc Mai Châu & Phù Lương: Lựa chọn yên tĩnh hơn của Sapa ở miền Bắc Việt Nam.

Câu hỏi thường gặp

H: Vòng cung Cao Bằng khó đến mức nào?
A: Vòng cung có độ khó từ dễ (đường thung lũng trải nhựa) đến khó vừa phải (đoạn sỏi dốc trên tuyến biên giới phía nam). Hầu hết vòng cung được trải nhựa tốt và ít kỹ thuật hơn Hà Giang, nhưng đoạn 30 km giữa Bản Giốc và Quảng Uyên đòi hỏi kinh nghiệm với bề mặt trơn trượt và độ dốc lớn.

H: Chi phí cho Vòng cung Cao Bằng là bao nhiêu?
A: Tự lái tốn khoảng 1.500.000-2.500.000 VND ($60-100 USD) trong 3 ngày, bao gồm thuê xe máy, xăng, chỗ ở và ăn uống. Thuê tay lái địa phương tốn 2.500.000-4.000.000 VND ($100-160 USD) cho cùng thời gian, bao gồm xe máy, tài xế và xăng.

H: Lái xe Vòng cung Cao Bằng có an toàn không?
A: Vòng cung an toàn cho những người lái tự tin có kinh nghiệm đường núi, đặc biệt là vào mùa khô. Rủi ro chính là sỏi rời trên đoạn phía nam, thỉnh thoảng có xe tải trên đường hẹp và cơ sở y tế hạn chế ở vùng sâu vùng xa. Người mới lái nên thuê tay lái địa phương.

H: Hà Giang hay Cao Bằng tốt hơn?
A: Hà Giang có những đèo núi ấn tượng hơn và cơ sở hạ tầng du lịch phát triển. Cao Bằng yên tĩnh hơn, ít đông đúc hơn và nhìn chung đường dễ hơn. Về mặt an toàn, Cao Bằng thường dễ chịu hơn cho người lái trung cấp, trong khi Hà Giang đòi hỏi nhiều kinh nghiệm hơn.

H: Tôi có cần Giấy phép Lái xe Quốc tế cho Việt Nam không?
A: Việt Nam không công nhận Giấy phép Lái xe Quốc tế cho xe máy trên 50cc. Du khách thường xuyên lái xe mà không có bằng lái hợp lệ, nhưng điều này có nghĩa là bảo hiểm có thể không chi trả cho tai nạn. Hãy kiểm tra kỹ chính sách bảo hiểm du lịch của bạn trước khi lái xe.

H: Thời điểm nào trong năm tốt nhất để lái xe Vòng cung Cao Bằng?
A: Tháng 10 đến tháng 4 mang đến điều kiện an toàn nhất với đường khô ráo và tầm nhìn rõ ràng. Tháng 4 và tháng 10 cân bằng giữa thời tiết tốt và ít đám đông hơn. Mùa mưa (tháng 5-tháng 9) mang đến rủi ro sạt lở đất và bề mặt trơn trượt, đặc biệt là trên đường biên giới phía nam.

H: Tôi có thể đi Vòng cung Cao Bằng bằng xe tay ga không?
A: Xe tay ga (110cc-125cc) có thể xử lý các đoạn đường trải nhựa nhưng gặp khó khăn trên các đoạn dốc sỏi, đặc biệt là đường biên giới phía nam. Xe bán tự động hoặc số sàn 125cc được khuyến nghị cho toàn bộ vòng cung. Chỉ đi các đoạn phía bắc và phía đông, xe tay ga có thể quản lý được.

H: Điều gì xảy ra nếu tôi làm hỏng xe máy thuê?
A: Hợp đồng thuê thường giữ người thuê chịu trách nhiệm cho mọi hư hỏng. Trầy xước nhỏ có thể tốn 500.000-1.000.000 VND ($20-40 USD). Hư hỏng nặng hoặc xe mất giá trị có thể tốn 10.000.000-30.000.000 VND ($400-1.200 USD) tùy thuộc vào xe. Luôn chụp ảnh xe trước khi lái và làm rõ chính sách hư hỏng với chủ xe cho thuê.