वियतनाम की उत्तर–दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे: मार्ग, समय-रेखा और यात्रियों के लिए क्या बदलेगा

यात्रियों के लिए छोटा जवाब: यह लाइन अगले दशक की परियोजना है। आज उत्तर से दक्षिण की यात्रा मौजूदा रेलवे, हवाई मार्ग या सड़क से ही होती है।

एक नज़र में वियतनाम की उत्तर–दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे

नेशनल असेंबली ने 30 नवंबर 2024 को परियोजना को मंजूरी दी। यह देश के इतिहास का सबसे बड़ा एकल परिवहन निवेश है, जिसे एक ही कॉरिडोर पर दो बड़े शहरी केंद्रों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मद	आधिकारिक योजना	आंकड़े का स्रोत
टर्मिनी	Ngọc Hồi (हनोई) से Thủ Thiêm (हो ची मिन्ह सिटी)	परियोजना दस्तावेज़
लंबाई	लगभग 1,541 किमी	VietNamNet, Asia Media Centre
डिज़ाइन गति	350 किमी/घंटा	परिवहन मंत्रालय की घोषणा
बजट	लगभग 67 अरब अमेरिकी डॉलर	AP, नेशनल असेंबली की मंजूरी की रिपोर्टिंग
निर्माण शुरू होने का लक्ष्य	दिसंबर 2027	सरकारी घोषणा, सितंबर 2026
शुरू होने का लक्ष्य	2035	सरकारी घोषणा, सितंबर 2026
ट्रैक प्रकार	डबल ट्रैक, 1,435 मिमी मानक गेज	परियोजना दस्तावेज़
स्टेशनों की संख्या	कुल 30 (25 यात्री, 5 कार्गो)	परियोजना दस्तावेज़

इस लेख में दी गई हर तारीख और हर आंकड़ा आधिकारिक योजना है, कोई गारंटी नहीं। इन्हें सरकार और परिवहन मंत्रालय के मौजूदा घोषित इरादे के रूप में पढ़ें।

तारीखों और आंकड़ों को कैसे पढ़ें

प्रकाशित स्रोत कई आंकड़ों पर अलग-अलग हैं। यह जानना काम आता है कि कौन सा आंकड़ा कहाँ से आया है और क्यों।

बजट नेशनल असेंबली की मंजूरी की रिपोर्टिंग में 67 अरब अमेरिकी डॉलर बताया गया है। कुछ मीडिया इसे 65 अरब अमेरिकी डॉलर तक गोल कर देते हैं। यह गाइड मुख्य आंकड़े के तौर पर लगभग 67 अरब अमेरिकी डॉलर लेती है और स्रोत के हिसाब से लगभग 65 से 67 अरब अमेरिकी डॉलर की सीमा बताती है। यहाँ इस्तेमाल किए गए स्रोतों में वियतनामी डोंग में कोई कुल राशि नहीं दिखती, इसलिए लेख आंकड़े अमेरिकी डॉलर में रखता है।

VietNamNet और Asia Media Centre के मुताबिक लंबाई लगभग 1,541 किमी है। पुराने अध्ययनों में लगभग 1,570 किमी और 27 स्टेशन बताए गए थे। एक संदर्भ इन्फोबॉक्स में 2,070 किमी लाइन का ज़िक्र है, जो स्वीकृत परियोजना से मेल नहीं खाता और यहाँ इस्तेमाल नहीं किया गया है।

आज की ट्रेन पर यात्रा का समय कुछ स्रोतों में 32 घंटे, कुछ में "30 घंटे से ज़्यादा" और कुछ में "35 घंटे" है। यह गाइड पूरी सीमा कवर करने के लिए "सेवा के हिसाब से लगभग 30 से 35 घंटे" लिखती है।

जब कोई आंकड़ा आपकी योजना के लिए अहम हो, तो पुराने लेख की जगह परिवहन मंत्रालय या Vietnam Railways की ताज़ा घोषणा देखें। परियोजना अभी नियोजन चरण में है और फैसले लिए जाने पर विवरण अपडेट होते रहते हैं।

पूरे लेख में एक ही नियम लागू है: हर मद के लिए ताज़ा आधिकारिक घोषणा लें और उसे मौजूदा योजना के रूप में पेश करें। पुरानी लक्ष्य तिथियाँ, पुराने लागत अनुमान और पुराने मार्ग संस्करण छोड़ दिए गए हैं।

क्या मंजूर हुआ और कब

परियोजना एक लंबी अवधि के ढाँचे का हिस्सा है। 2015 में स्वीकृत 2050 तक की दृष्टि वाली सरकार की रेलवे विकास रणनीति ने दिशा तय की। जून 2017 के रेलवे कानून संशोधन ने रेल निवेश के लिए सहायक तंत्र जोड़े।

जून 2024 में परिवहन मंत्री ने 2030 से पहले निर्माण शुरू करने, 2035 में पूरा करने और 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति का लक्ष्य घोषित किया। इसके बाद नेशनल असेंबली ने 30 नवंबर 2024 को लगभग 67 अरब अमेरिकी डॉलर और 1,541 किमी पर परियोजना को मंजूरी दी।

तारीख	चरण	निकाय या स्रोत
2015	2020 तक रेलवे विकास रणनीति, 2050 तक दृष्टि	सरकार
जून 2017	रेलवे कानून संशोधन सहायक तंत्र जोड़ता है	नेशनल असेंबली
जून 2024	डिज़ाइन गति और निर्माण लक्ष्य की घोषणा	परिवहन मंत्री
30 नवंबर 2024	लगभग 67 अरब अमेरिकी डॉलर, 1,541 किमी पर परियोजना मंजूर	नेशनल असेंबली
मई 2026	प्रकाशित समय-रेखा की रिपोर्टिंग	VietNamNet
सितंबर 2026	निर्माण दिसंबर 2027 में शुरू, 2035 में शुरू होने का लक्ष्य	सरकारी घोषणा, CNN
23 सितंबर 2026	ट्रेन, सिग्नलिंग, विद्युतीकरण और रेलवे प्रौद्योगिकी पर VinSpeed और Siemens Mobility समझौता	रिपोर्ट किया गया समाचार

परियोजना राष्ट्रीय परिवहन और आर्थिक रणनीति का हिस्सा है, और मंजूरियाँ एक के बाद एक औपचारिक चैनलों से गुज़री हैं। ऊपर की समय-रेखा मंजूरी के रास्ते और निर्माण व शुरू होने के लक्ष्य दिखाती है, निश्चितता का दावा नहीं करती।

नियोजित मार्ग और स्टेशन

मार्ग देश की लंबाई में चलने वाला एकल डबल-ट्रैक, मानक-गेज कॉरिडोर है।

टर्मिनी

Ngọc Hồi स्टेशन दक्षिणी हनोई में है, हनोई रेलवे स्टेशन से लगभग 10 किमी दूर। Thủ Thiêm स्टेशन Thủ Đức में है, साइगॉन नदी के पूर्वी तट पर, Bến Thành बाज़ार से लगभग 8 किमी दूर। प्रकाशित योजना Thủ Thiêm को मेट्रो लाइन 2 या Thủ Thiêm सुरंग के ज़रिए पूर्व–पश्चिम राजमार्ग से शहर केंद्र से जोड़ती है।

दोनों में से कोई भी टर्मिनस पुराने शहर केंद्र में नहीं है। लाइन खुलने पर घर से घर तक की योजना में शहर के अंदर स्थानांतरण जोड़ना होगा, चाहे मेट्रो हो, टैक्सी या शटल।

क्षेत्र के अनुसार स्टेशन

प्रकाशित सूची में ये स्टॉप शामिल हैं। नीचे दिए क्षेत्र कॉरिडोर के भूगोल के हिसाब से हैं।

क्षेत्र	प्रकाशित सूची में स्टेशन	टिप्पणियाँ
उत्तर	Phủ Lý, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Vinh	Vinh पहले चरण के खंड का अंत दर्शाता है
उत्तर मध्य	Hà Tĩnh, Vũng Áng, Đồng Hới, Đông Hà, Huế	Huế पूर्व शाही राजधानी की सेवा करता है
मध्य	Đà Nẵng, Tam Kỳ, Quảng Ngãi, Bồng Sơn, Diêu Trì, Tuy Hòa	Diêu Trì Quy Nhơn के लिए स्टॉप है
दक्षिण मध्य और दक्षिण	Diên Khánh, Tháp Chàm, Phan Rí, Mương Mán, Long Thành	Diên Khánh न्हा ट्रांग कैसे पहुंचें: उड़ान, ट्रेन या बस, कौन सा बेहतर के लिए, Mương Mán Phan Thiết के लिए, Long Thành अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर

परियोजना दस्तावेज़ कुल 30 स्टेशन बताते हैं, 25 यात्रियों के लिए और 5 कार्गो के लिए। प्रकाशित सूची के 23 नाम 25 यात्री स्टेशनों के बराबर नहीं हैं, इसलिए ऊपर की सूची को पूरी यात्री संख्या न समझें।

परियोजना दस्तावेज़ कॉरिडोर के साथ 10 डिपो भी गिनाते हैं। ये यात्री स्टॉप नहीं, रखरखाव और स्टेबलिंग की जगहें हैं।

चरणबद्धता

प्रकाशित स्टेशन सूची उत्तर में Vinh और दक्षिण में Diên Khánh को पहले चरण के खंडों के सिरे बताती है, जिनका लक्ष्य 2035 है। मतलब यह कि खुलने वाले पहले खंड पूरे कॉरिडोर के पूरा होने से पहले दोनों बड़े शहरों को मध्य तट से जोड़ देंगे।

गति, प्रौद्योगिकी और यात्रा समय

350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति कुछ ठोस तकनीकी विकल्पों पर टिकी है। लाइन 1,435 मिमी मानक गेज पर डबल ट्रैक, 25 kV 60 Hz पर विद्युतीकृत, ETCS लेवल 2 सिग्नलिंग के साथ, और ज़्यादातर उन्नत (एलिवेटेड) के रूप में योजनाबद्ध है।

यात्रियों के लिए अहम बात यह है कि लाइन मौजूदा मीटर-गेज (1,000 मिमी) लाइन से अलग, स्वतंत्र प्रणाली के रूप में योजनाबद्ध है। दोनों नेटवर्क अलग हैं, इसलिए हाई-स्पीड लाइन रीयूनिफिकेशन एक्सप्रेस का बस तेज़ संस्करण नहीं होगी।

यात्रा समय की तुलना

साधन	दूरी या विवरण	अवधि	स्रोत
मौजूदा रेलवे (रीयूनिफिकेशन एक्सप्रेस)	1,726 किमी, मीटर गेज, औसत लगभग 50 किमी/घंटा	लगभग 30 से 35 घंटे	Vietnam Railways, Wikipedia
हाई-स्पीड योजना	लगभग 1,541 किमी, 350 किमी/घंटा तक	लगभग 6 घंटे	Bloomberg
पहला 300 किमी/घंटा अध्ययन, एक्सप्रेस	Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang पर रुकना	5 घंटे 38 मिनट	व्यवहार्यता अध्ययन
पहला 300 किमी/घंटा अध्ययन, सभी स्टॉप	पूर्ण स्टॉपिंग पैटर्न	6 घंटे 51 मिनट	व्यवहार्यता अध्ययन
उड़ान	हनोई से हो ची मिन्ह सिटी	हवा में लगभग 2 घंटे	Wikipedia
इंटरसिटी बस	हनोई से हो ची मिन्ह सिटी	30 घंटे से ज़्यादा	Wikipedia

Wikipedia के मुताबिक उड़ान कॉरिडोर दुनिया के सबसे व्यस्त में से एक है, 2023 में 11 मिलियन यात्री और रोज़ 60 से ज़्यादा उड़ानें।

रेल समय स्टेशन से स्टेशन का होता है, और योजना नए स्टेशनों को केंद्रों के बाहर रखती है। इसलिए उड़ान से तुलना हर छोर पर स्थानांतरण पर निर्भर करती है। यात्रा के दोनों छोर पर शहर में मेट्रो या टैक्सी का समय जोड़ें।

5 घंटे 38 मिनट और 6 घंटे 51 मिनट के अध्ययन आंकड़े 300 किमी/घंटा पर पुराने व्यवहार्यता काम की गणनाएँ हैं, समय-सारणी नहीं। ये परिमाण का अंदाज़ा देते हैं, यह नहीं बताते कि असल में कौन सी सेवा चलेगी।

बजट, वित्तपोषण और साझेदार

नेशनल असेंबली की मंजूरी पर AP की रिपोर्टिंग के मुताबिक स्वीकृत आंकड़ा लगभग 67 अरब अमेरिकी डॉलर है। सुर्खियाँ लगभग 65 से 67 अरब अमेरिकी डॉलर की सीमा बताती हैं। यह निर्माण और उपकरण का पूरा कॉरिडोर बजट है, प्रति यात्रा कीमत नहीं।

अंतर्राष्ट्रीय सहयोग स्रोतों में इस तरह रिपोर्ट हुआ है। जापान ने JICA के ज़रिए लंबे समय से तकनीकी अध्ययन किए हैं और चर्चा जारी है। वियतनाम ने रेल पर चीन के साथ जुड़ाव किया है, अगस्त 2024 में एक समझौता हुआ और रॉयटर्स के मुताबिक अप्रैल 2026 में ऋण और प्रौद्योगिकी की पेशकश की गई। VinSpeed और Siemens Mobility ने ट्रेन, सिग्नलिंग, विद्युतीकरण और रेलवे प्रौद्योगिकी को कवर करने वाला समझौता किया, जिसकी रिपोर्ट 23 सितंबर 2026 को आई।

इस गाइड के लिए इस्तेमाल किए गए स्रोतों में टिकट कीमतों की कोई घोषणा नहीं है। इसलिए लेख किसी किराए का दावा नहीं करता। जब किराए प्रकाशित होंगे, तब वे Vietnam Railways और परियोजना के आधिकारिक चैनलों पर दिखेंगे।

पहली हाई-स्पीड लाइन: हनोई से हा लॉन्ग

जिस लाइन पर यात्री सबसे पहले चढ़ सकेंगे, वह उत्तर–दक्षिण कॉरिडोर नहीं है। VnExpress और RailwayPro के मुताबिक हनोई और हा लॉन्ग के बीच 350 किमी/घंटा डिज़ाइन गति वाली 120 किमी लाइन का निर्माण अप्रैल 2026 में शुरू हुआ।

RailwayPro के मुताबिक इसे 2028 के अंत तक पूरा होना है। यह उत्तर–दक्षिण लाइन से अलग परियोजना है।

हा लॉन्ग बे की ओर जाने वालों के लिए यही परियोजना देखने लायक है। योजना के मुताबिक 2028 के अंत से हाई-स्पीड रेल से यात्रा हो सकेगी, हालाँकि प्रकाशित स्रोत सेवा का यात्रा समय नहीं देते।

अन्य रेल परियोजनाएँ जिनके बारे में यात्री सुन सकते हैं

नियोजन दस्तावेज़ों और समाचारों में कई और रेल परियोजनाएँ दिखती हैं। ये उत्तर–दक्षिण लाइन से अलग हैं और अलग-अलग चरणों में हैं।

परियोजना	यह क्या है	स्रोतों में दिया आंकड़ा या तारीख
चीन की ओर उत्तरी सीमा संपर्क	हनोई को चीन के नेटवर्क से जोड़ने वाली हाई-स्पीड लाइन, युन्नान की ओर संपर्क के साथ	अनुमानित 7.2 अरब अमेरिकी डॉलर (179 खरब वियतनामी डोंग), निर्माण 2030 में शुरू
Lào Cai–Hà Nội–Hải Phòng लाइन	नियोजन सूची में एक उत्तरी कॉरिडोर लाइन	स्रोतों में इसके समर्थन से ज़्यादा कोई आंकड़ा या तारीख नहीं
हनोई मेट्रो	शहरी मेट्रो, पहली लाइन China Railway Sixth Group के नेतृत्व वाले चीनी कंसोर्टियम के तकनीकी सहयोग से विकसित	स्रोतों में कोई शुरू होने की तारीख, किराया या समय-सारणी नहीं
हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो	शहरी मेट्रो, पहली लाइन JICA फंडिंग और विशेषज्ञता से विकसित, Sumitomo, Shimizu और Maeda के साथ	लाइन 2 को Thủ Thiêm टर्मिनस का नियोजित संपर्क बताया गया
हो ची मिन्ह सिटी–Cần Thơ एक्सप्रेस रेलवे	नियोजन सूची में एक दक्षिणी कॉरिडोर लाइन	केवल नियोजन सूची में मौजूद

वियतनाम से चीन तक हाई-स्पीड ट्रेन के सवाल पर: आज ऐसी कोई सेवा नहीं है। योजनाओं में हनोई को चीन के नेटवर्क से जोड़ने वाली दो हाई-स्पीड लाइनें शामिल हैं, और युन्नान संपर्क नियोजन चरण में है। संपर्क नियोजन चरण में हैं, चल रहे नहीं।

दोनों मेट्रो हाई-स्पीड योजना के लिए इसलिए अहम हैं कि हो ची मिन्ह सिटी में लाइन 2 को Thủ Thiêm टर्मिनस का नियोजित संपर्क बताया गया है। हनोई की मेट्रो प्रकाशित योजना में Ngọc Hồi टर्मिनस से नहीं जुड़ती, इसलिए वहाँ स्थानांतरण सड़क परिवहन पर निर्भर होगा।

अभी योजना बनाई जा रही यात्रा के लिए क्या बदलता है

उत्तर–दक्षिण लाइन का निर्माण दिसंबर 2027 में शुरू होने और 2035 में खुलने की योजना है। यह आने वाले सालों की यात्राओं पर असर नहीं डालती।

व्यावहारिक ढाँचा सीधा है। अनुभव या तट के साथ ठहराव के लिए मौजूदा रेलवे पर चढ़ें। समय बचाना हो तो उड़ान भरें। जहाँ हवाई मार्ग से एक चरण की यात्रा काम लायक बन जाए, वहाँ दोनों मिलाएँ।

नई लाइन खुलने पर स्टेशन Ngọc Hồi और Thủ Thiêm में, केंद्रों के बाहर होंगे। फिलहाल रेल यात्री दोनों शहरों के मौजूदा केंद्रीय स्टेशनों पर पहुँचते हैं, जहाँ ज़्यादातर आवास पैदल या छोटी टैक्सी दूरी के भीतर हैं।

हा लॉन्ग के लिए अलग लाइन देखें। योजना के मुताबिक हा लॉन्ग जाने वाले यात्री 2028 के अंत से इसका इस्तेमाल कर सकेंगे।

आज रेल से उत्तर से दक्षिण की यात्रा कैसे करें

अभी पूरी यात्रा रीयूनिफिकेशन एक्सप्रेस पर होती है, Vietnam Railways की हनोई से हो ची मिन्ह सिटी सेवा। यह 1,726 किमी की मीटर-गेज लाइन पर लगभग 50 किमी/घंटा की औसत गति से चलती है। शुरू से अंत तक लगभग 30 से 35 घंटे का समय रखें, यानी कम से कम एक रात सवारी में।

विकल्प	सामान्य अवधि	किसके लिए बेहतर	बुकिंग मार्ग
रीयूनिफिकेशन एक्सप्रेस, पूरी यात्रा	लगभग 30 से 35 घंटे	पूरा भूमि यात्रा अनुभव, सवारी में एक या ज़्यादा रातें	Vietnam Railways के आधिकारिक टिकट काउंटर और ऑनलाइन चैनल
रीयूनिफिकेशन एक्सप्रेस, ठहराव के साथ विभाजित	ठहराव के हिसाब से कई दिन	Huế, Đà Nẵng, Nha Trang और दूसरे तटीय ठहराव	Vietnam Railways के आधिकारिक चैनल, चरण-दर-चरण बुकिंग
उड़ान	हवा में लगभग 2 घंटे	तंग यात्रा-कार्यक्रम में समय बचाना	एयरलाइन के आधिकारिक चैनल
इंटरसिटी बस	30 घंटे से ज़्यादा	लचीले ठहराव के साथ बजट यात्रा	बस ऑपरेटर के आधिकारिक चैनल

यात्रा को बाँटना

कॉरिडोर के मुख्य शहरों में Vinh, Huế, Đà Nẵng और Nha Trang शामिल हैं। सिर्फ इन्हीं शहरों पर टिकी एक नमूना यात्रा हनोई से Vinh, Vinh से Huế, Huế से Đà Nẵng, Đà Nẵng से Nha Trang, और Nha Trang से हो ची मिन्ह सिटी तक चलेगी। ज़्यादातर यात्री यात्रा को उचित दिनों में रखने के लिए एक चरण के लिए रेल की जगह उड़ान लेते हैं।

बुकिंग

सिर्फ Vietnam Railways के आधिकारिक टिकट काउंटर और आधिकारिक ऑनलाइन चैनल इस्तेमाल करें। ट्रेन नंबर, किराए, प्रस्थान समय, सीट और बर्थ श्रेणियाँ और खंड की अवधि बदलती रहती हैं, इसलिए बुकिंग से पहले Vietnam Railways के आधिकारिक चैनलों पर ताज़ा समय-सारणी देखें।

बुकिंग में इस्तेमाल किया पहचान पत्र ट्रेन में साथ रखें। टिकट पर नाम और दस्तावेज़ विवरण यात्री की पहचान से मेल खाना चाहिए।

आधिकारिक रास्ता अपनाएँ। ऑपरेटर के ज़रिए बुक करें, जो टिकट आपके पास है उसी पर यात्रा करें, और उस दिन प्रस्थान स्टेशन और समय की पुष्टि करें।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

सवाल: क्या वियतनाम को हाई-स्पीड रेल मिल रही है? हाँ। नेशनल असेंबली ने 30 नवंबर 2024 को 1,541 किमी उत्तर–दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे को मंजूरी दी, और पहली हाई-स्पीड लाइन, हनोई से हा लॉन्ग तक 120 किमी, का निर्माण अप्रैल 2026 में शुरू हुआ। तारीखें आधिकारिक योजनाओं के रूप में दी गई हैं।

सवाल: हनोई से हो ची मिन्ह सिटी हाई-स्पीड रेलवे कब खुलेगी? ताज़ा घोषित योजना निर्माण दिसंबर 2027 में शुरू और खुलने का लक्ष्य 2035 तय करती है। ये सरकार और परिवहन मंत्रालय की घोषणाओं पर आधारित आधिकारिक लक्ष्य हैं।

सवाल: यात्रा में कितना समय लगेगा? योजना 350 किमी/घंटा तक की गति पर हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के बीच लगभग छह घंटे की है, जबकि आज की रीयूनिफिकेशन एक्सप्रेस पर लगभग 30 से 35 घंटे लगते हैं। पुराने 300 किमी/घंटा अध्ययनों ने एक्सप्रेस के लिए 5 घंटे 38 मिनट और सभी-स्टॉप सेवा के लिए 6 घंटे 51 मिनट की गणना की थी।

सवाल: स्टेशन कहाँ होंगे? टर्मिनी दक्षिणी हनोई में Ngọc Hồi और हो ची मिन्ह सिटी के Thủ Đức में Thủ Thiêm हैं, जिनके बीच Vinh, Huế, Đà Nẵng, Nha Trang के लिए Diên Khánh और Long Thành हवाई अड्डे जैसे स्टॉप हैं।

सवाल: क्या वियतनाम से चीन तक हाई-स्पीड ट्रेन है? अभी नहीं। योजनाओं में हनोई को चीन के नेटवर्क से जोड़ने वाली दो हाई-स्पीड लाइनें शामिल हैं, और युन्नान संपर्क का अनुमान 7.2 अरब अमेरिकी डॉलर (179 खरब वियतनामी डोंग) है, जिसमें 2030 से निर्माण का लक्ष्य है।

सवाल: इसकी लागत कितनी होगी? स्वीकृत आंकड़ा लगभग 67 अरब अमेरिकी डॉलर बताया गया है, कुछ मीडिया 65 अरब अमेरिकी डॉलर कहते हैं। इस्तेमाल किए गए स्रोतों में टिकट कीमतों की घोषणा नहीं है, इसलिए किसी किराए का दावा नहीं किया गया है।

सवाल: क्या मुझे नई रेलवे की वजह से यात्रा योजनाएँ बदलनी चाहिए? नहीं। दिसंबर 2027 से निर्माण के लक्ष्य और 2035 में खुलने के साथ, आने वाले सालों की यात्राएँ मौजूदा रेलवे, उड़ानों या बसों से ही होंगी। आज रेल से उत्तर से दक्षिण की यात्रा वाला खंड मौजूदा विकल्पों को कवर करता है।