Vols intérieurs au Vietnam : le match Vietjet, Bamboo et Vietnam Airlines (comparatif 2026)

Mais choisir entre Vietjet Air, Bamboo Airways et Vietnam Airlines est rarement aussi simple que de retenir le tarif le moins cher. Les taux de retard varient considérablement, les règles de bagages cachent des pièges coûteux, et l'option « low-cost » finit parfois par coûter plus cher que la compagnie nationale. Voici une comparaison honnête, fondée sur les données, des performances réelles des trois principales compagnies intérieures en 2026.

Les trois compagnies en un coup d'œil

Le marché intérieur vietnamien est dominé par trois acteurs. Vietravel Airlines et Pacific Airlines existent mais exploitent des lignes limitées ; pour la grande majorité des voyageurs, le choix se résume à ces trois compagnies.

Compagnie	Type	Hub	Lignes intérieures	Ponctualité (1er trimestre 2026)
Vietnam Airlines (VN)	Compagnie nationale traditionnelle	HAN / SGN	22	86,4 %
Bamboo Airways (QH)	Hybride	HAN	14	81,2 %
Vietjet Air (VJ)	Low-cost	SGN / HAN	28	72,9 %

Source : rapports mensuels de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (CAAV), 1er trimestre 2026.

Vietnam Airlines est régulièrement la plus ponctuelle et inclut 23 kg de bagage en soute, les repas et la sélection du siège dans son tarif de base. Vietjet dessert le plus de lignes et propose les tarifs les plus bas — mais facture presque tout, y compris l'impression des cartes d'embarquement au comptoir (50 000 VND / ~2 $). Bamboo Airways se situe au milieu : elle a un temps rivalisé avec Vietnam Airlines sur le plan du service, mais s'est considérablement réduite depuis sa restructuration financière de 2022–2023, avec une flotte plus petite et des fréquences réduites.

Taux de retard : le chiffre qui compte vraiment

Si un voyageur a une correspondance, un départ de croisière ou un train de nuit à attraper, la ponctualité compte plus que le tarif. La CAAV publie des statistiques mensuelles, et l'écart entre les transporteurs est bien réel.

Au 1er trimestre 2026, le taux de ponctualité de Vietjet oscillait autour de 73 %, ce qui signifie qu'environ un vol Vietjet sur quatre était retardé de plus de 15 minutes. Vietnam Airlines affichait en moyenne 86 %, et Bamboo environ 81 %. Les annulations sont rares sur les trois — généralement inférieures à 1 % — mais les vols nocturnes de Vietjet (après 20 h) sont particulièrement sujets à des retards en cascade de 2 à 4 heures, surtout pendant la saison des pluies (mai–octobre dans le sud, septembre–novembre sur la côte centrale).

Astuce : Si un vol retardé risque de bouleverser votre itinéraire, réservez un départ matinal. Les premiers vols de la journée (5h30–7h30) affichent des taux de ponctualité de 10 à 15 points de pourcentage supérieurs aux vols du soir sur les trois compagnies, car les retards n'ont pas encore eu le temps de s'accumuler.

Quand le low-cost coûte en réalité plus cher

Les tarifs d'appel de Vietjet sont alléchants. Un vol Hanoï–Da Nang peut apparaître à 599 000 VND (~24 $). Mais le tarif de base est dépouillé jusqu'à l'absurde : pas de bagage en soute, pas de bagage à main de plus de 7 kg, pas de sélection de siège, pas de repas, pas de modification. Ajouter ce dont la plupart des voyageurs ont réellement besoin ramène le prix réel beaucoup plus près — et parfois au-dessus — de celui de Vietnam Airlines.

Voici une ventilation réaliste du coût pour un vol aller simple Hanoï (HAN) → Hô Chi Minh-Ville (SGN) réservé trois semaines à l'avance en mars 2026 :

Élément	Vietjet (Eco)	Bamboo (Economy Smart)	Vietnam Airlines (Economy Classic)
Tarif de base	890 000 VND	1 450 000 VND	1 790 000 VND
Bagage en soute 20–23 kg	350 000 VND	Inclus (20 kg)	Inclus (23 kg)
Sélection de siège (standard)	120 000 VND	80 000 VND	Inclus
Repas	95 000 VND	Inclus (en-cas)	Inclus
Surcharge de paiement	55 000 VND	0	0
Total (approx. en USD)	1 510 000 VND (~60 $)	1 530 000 VND (~61 $)	1 790 000 VND (~72 $)

Pour environ 12 $ de plus, Vietnam Airlines offre un vrai repas, une meilleure ponctualité, l'accès au salon pour certaines classes tarifaires, et zéro stress lié aux bagages. L'avantage tarifaire du « low-cost » s'évapore dès qu'un bagage entre en équation.

Vietjet l'emporte tout de même pour les routards voyageant uniquement avec un bagage cabine, ou pour les voyageurs qui réservent une promo éclair longtemps à l'avance. Mais l'étiquette « low-cost » devient trompeuse dès qu'un sac à dos de 15 kg s'invite dans le voyage.

Pièges à bagages à connaître avant de réserver

Les frais d'excédent de bagages au comptoir d'aéroport sont punitifs sur les trois compagnies — et particulièrement chez Vietjet, où ils peuvent dépasser le prix initial du billet.

• Vietjet : Limite du bagage cabine de 7 kg au total (article personnel inclus). Le bagage en soute doit être pré-acheté en ligne ; les tarifs à l'aéroport sont environ le double. Surpoids au comptoir : 100 000 VND par kg.
• Bamboo Airways : 7 kg en cabine, 20 kg en soute inclus sur la plupart des tarifs. Excédent au comptoir : 80 000 VND par kg.
• Vietnam Airlines : 10 kg en cabine (rarement appliqué strictement pour les touristes), 23 kg en soute inclus. Excédent au comptoir : 70 000 VND par kg.

Attention : Vietjet pèse les bagages cabine à la porte d'embarquement, pas seulement à l'enregistrement. Des voyageurs se font régulièrement épingler à l'embarquement pour un sac à dos qui était passé sans être pesé à l'enregistrement. Si vous utilisez Vietjet, pesez tout à l'hôtel avant de partir.

Un piège spécifique : les voyageurs en correspondance d'un vol international vers un vol intérieur Vietjet supposent souvent que leur franchise internationale de 30 kg est reportée. Ce n'est pas le cas. Le billet intérieur constitue un contrat distinct, et les frais d'excédent complets s'appliquent.

Moments propices à la réservation

Les tarifs intérieurs vietnamiens se comportent différemment des marchés occidentaux. Les tarifs de dernière minute peuvent parfois être moins chers que les tarifs rése